新聞背景：新藏公路，起點為新疆葉城，終點至西藏阿里地區(qū)的普蘭縣，全長1500余公里，沿線平均海拔4000余米，900余公里的永凍地帶，氧氣含量不足內(nèi)地的一半，機械功率下降40%，是世界上海拔最高路況最差的簡易公路，被稱為“天路”。

　　初春時節(jié)，筆者隨駐疆空軍雷達兵團高原機動作戰(zhàn)小分隊的官兵，翻達坂，涉冰河，一路坎坷登上了喀喇昆侖，進行了為期6天的機動作戰(zhàn)訓練�！疤炻贰北M頭織“天網(wǎng)”，筆者目睹雷達天線在昆侖腹地傲然旋轉(zhuǎn)……

　　阿卡孜達坂：雷達拖掛車司機付守紅一下沒把住，手便被因慣性飛速旋轉(zhuǎn)的方向盤打得紅腫起來

　　天剛蒙蒙亮，我們的車隊便呼嘯著向喀喇昆侖山口進發(fā)！出發(fā)前，幾位年輕帥氣的司機打出了“V”字手勢。在他們眼里，能在“死亡之域”輾下車轍，是體現(xiàn)技藝和素質(zhì)的最高榮譽哩！

　　車隊浩浩蕩蕩地行駛100公里后，隨著柏油路面的消失，“天路”的兇險開始展現(xiàn)面前。翻越海拔3150米的阿卡孜達坂時，笑意已從駕駛員臉上完全消失。道路一側(cè)是萬丈深淵，一側(cè)是懸崖峭壁，羊腸公路盤繞到山巔，光對頭彎就有100多個，大家死死地盯著狹窄的路面，牢牢地把著方向盤。司機張繼春往山下瞟了一眼，鼻尖上立即滲出細密的汗珠。

　　山脊峽谷中的便道上，滿是洪水沖攜而下的鵝卵石，雷達拖掛車司機付守紅一下沒把住方向盤，手便被因慣性飛速旋轉(zhuǎn)的方向盤打得紅腫起來……

　　麻扎達坂：報務(wù)員田文理胸悶難忍，拼命喘氣。在刺骨的寒風中，軍醫(yī)連忙抱出氧氣袋給他插在口鼻之間……

　　又是一天過去了。車隊在上頂蒼天、下臨深淵的“天路”上艱難顛簸，海拔5300余米的麻扎達坂在云海中現(xiàn)出了陰冷的面孔。車隊老牛般喘息著沿著蜿蜒山路越爬越高，官兵們都感覺氣不夠用起來。胸悶、頭痛、惡心等高原反應(yīng)接踵而至，筆者只覺得頭上像戴了“緊箍咒”一樣疼痛欲裂。看一眼司機小張，他的嘴唇則泛出可怕的藍紫色……

　　行駛在我們前面的是人員運輸車，剛出發(fā)時，車廂內(nèi)的劉劍、王小鋒等6名年輕的雷達操縱員，還常哼著歌兒，撩起篷布朝外好奇的張望，可此時，篷布如沉重的帷幕紋絲不動。

　　在麻扎達坂最高點，報務(wù)員田文理胸悶難忍，拼命喘氣，臉白得像一張紙。軍醫(yī)逄錦友頂著刺骨的寒風，抱起氧氣袋給他插在口鼻之間……

　　三十里營房：機動作戰(zhàn)小分隊的官兵們在高寒缺氧的情況下，成功地架設(shè)起野外雷達裝備，雷達天線在昆侖山深處傲然起旋……

　　伴著一輪朝陽，新型雷達工作車隆隆地駛進昆侖山深處的預(yù)定“戰(zhàn)場”。在空氣稀薄的冰峰雪山之間，指戰(zhàn)員們有條不紊地打開雷達車的偽裝防護篷布，開始連接線路、架設(shè)天線……操縱員劉紅旗奮力搖著雷達升降搖柄，草綠色的雷達天線向“莽昆侖”勇敢地張開了寬闊的臂膀。我聽見小劉跟正在校正雷達位置的技師焦中山悄悄嘀咕：“肺快憋炸了……”

　　11時45分，雷達天線傲然旋轉(zhuǎn)起來！幾位操縱員警惕地注視著雷達屏幕，實施嚴密的空中警戒偵察和特殊環(huán)境中的陣地資料積累。緊接著，野戰(zhàn)指揮所在近似實戰(zhàn)的環(huán)境中頻繁設(shè)置“敵情”，陣地防護、戰(zhàn)損搶修等13個專業(yè)作戰(zhàn)小分隊緊急出動，實施“應(yīng)對反擊”，一場干擾與反干擾、突襲與反突襲、控制與反控制的“較量”，在“天路”盡頭悄然展開……(來源：解放軍報 作者：胡曉宇)