中新網(wǎng)12月13日電 信息時(shí)報(bào)報(bào)道說，有關(guān)部門透露，作為珠三角軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的重點(diǎn)工程之一廣珠(廣州至珠海)高鐵，沉寂5年后被重新激活，其投資規(guī)模經(jīng)過重新估算，將由原來的76億元增加到200億元，并于2010年前建成。

　　目前，該項(xiàng)目已完成論證和可行性研究報(bào)告，但尚未進(jìn)入設(shè)計(jì)階段，具體動(dòng)工日子也仍未確定。廣東省鐵路集團(tuán)透露，廣州到珠海的高速直達(dá)列車只需48分鐘，比公路交通節(jié)約1小時(shí)20分鐘，而且票價(jià)也只需要50元，與豪華大巴票價(jià)相當(dāng)。

　　按照規(guī)劃，廣珠高鐵全線約140公里(含支線長)，其中廣州—珠海主軸線長約127公里，將于2010年前建成。而據(jù)知情人士透露，目前廣珠高鐵項(xiàng)目已完成論證和可行性研究報(bào)告，也得到了國家計(jì)委的獲批，但尚未進(jìn)入設(shè)計(jì)階段，而具體動(dòng)工日子仍未決定，要等到鐵道部和省政府就投入資金問題達(dá)成共識(shí)才能決定，鐵道部此前曾答應(yīng)出資50%。

　　同時(shí)，該人士還透露，廣珠高鐵項(xiàng)目初步確定使用輪軌技術(shù)，而不會(huì)考慮造價(jià)較高的磁懸浮技術(shù)。據(jù)了解，當(dāng)今高速輪軌鐵路的最高車速可提升至每小時(shí)350公里，已可達(dá)到一小時(shí)內(nèi)穿梭廣珠澳三地，沒必要采用造價(jià)及技術(shù)難度相對(duì)較高的磁懸浮列車。

　　據(jù)了解，廣珠鐵路北起廣州市三眼橋火車站，南至珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)的珠海站，通過預(yù)留的珠海—澳門鐵路信道與澳門特別行政區(qū)相連接，干線全長127公里。同時(shí)，廣珠線經(jīng)廣州樞紐與京廣、廣深、廣茂、廣梅汕鐵路相連接。廣東省鐵路集團(tuán)透露，廣珠高鐵設(shè)計(jì)的最高速度達(dá)200公里／小時(shí)，旅行速度大于150公里／小時(shí)，一旦建成后，廣州到珠海的直達(dá)列車只需48分鐘，比公路交通節(jié)約1小時(shí)20分鐘。

　　另據(jù)了解，“德國高速倡導(dǎo)組織”是由BWG、普弗萊德爾和西門子等4家德國公司共同組建的，本月初與廣東省鐵路集團(tuán)有限公司合作在廣州建立了實(shí)力中心，該組織派出的6位專家將于明年2月份到達(dá)廣州，其辦公地點(diǎn)就設(shè)在省鐵集團(tuán)內(nèi)。

　　據(jù)廣東省鐵集團(tuán)有關(guān)人士介紹，德方將通過該中心向廣珠高鐵提供技術(shù)支持，主要是鐵路沿線通信技術(shù)方面的服務(wù)。

　　而據(jù)省鐵集團(tuán)珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)籌備辦副主任楊晚華介紹，德國的軌道交通建設(shè)在世界上比較先進(jìn)，也擁有豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，所以，作為珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)咨詢顧問，德國專家到來后，將首先對(duì)已完成的廣珠高鐵可行性研究報(bào)告提出意見和建議。(袁峰)

　　相關(guān)背景：廣珠高鐵“重出江湖”

　　新鮮出爐的港珠澳大橋，把珠海由珠三角末梢變成了樞紐。在珠海能否建設(shè)一條能與全國鐵路網(wǎng)連通的鐵路成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　今年3月，廣東省計(jì)委召集《廣珠鐵路項(xiàng)目協(xié)調(diào)會(huì)》，這是珠海市各界奔走5年之后，省政府對(duì)廣珠鐵路的首次明確表態(tài)。此后不久，珠海市政府對(duì)外宣布：停工長達(dá)5年的廣珠鐵路重新被激活，珠海市正式向全球招商，工程總投資預(yù)計(jì)為200億元人民幣。