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為“神舟”五號(hào)忙碌的人:飛船里的航天員替身

2003年10月16日 21:41

  “神舟五號(hào)”飛船發(fā)射前的幾小時(shí),幾位飛船工程師最后一次進(jìn)艙,檢查閥門(mén)、按鍵、照明燈、儀表顯示等是不是都能正常工作,以及座椅上的束縛帶是否已放到合適位置。

  一一查看過(guò)后,他們鄭重填寫(xiě)一張艙內(nèi)狀態(tài)確認(rèn)單,確認(rèn)后航天員方可進(jìn)入飛船。

  這一筆是代表整個(gè)飛船系統(tǒng)所簽,只有二三十歲的小伙子們心里的壓力好大,但自豪感也在那一刻噴涌而出。

  2002年初,研制中的“神舟四號(hào)”飛船已經(jīng)進(jìn)入電測(cè)階段了。與“神舟三號(hào)”相比,飛船返回艙內(nèi)的手控功能、儀表顯示功能都已日臻完善、健全,接近載人狀態(tài),因此需要有人進(jìn)艙進(jìn)行實(shí)際操作,看儀表、按鍵的位置安裝是否合適,手控功能是否完備。

  年輕的技術(shù)員何宇、朱光辰、柯倫就這樣被推舉出來(lái),并被冠以“飛船工程師”之稱(chēng)。

  何宇第一次進(jìn)艙的時(shí)候,是跟在總裝工人的身后,小心翼翼一點(diǎn)一點(diǎn)“挪”進(jìn)去的。從軌道艙到返回艙,差不多有一層樓高,“樓道”窄窄的,里面布滿了儀器設(shè)備,還有許多電纜連線。哪兒能踩,哪兒不能踩,下腳得相當(dāng)講究,而且手腳得協(xié)調(diào),弄不好就損艙傷己。

  一次,何宇進(jìn)艙時(shí),腳下沒(méi)踩好,身體頃刻間向下滑落。幸虧他手里抓著助力拉繩,才沒(méi)撞到設(shè)備,但他自己的手腳還是都被劃傷了。

  每次進(jìn)到艙里,最難忍受的是密封艙內(nèi)的環(huán)境——空氣不流通、悶熱、噪聲干擾……如果是航天員進(jìn)艙,會(huì)穿著可調(diào)控的航天服,不會(huì)感覺(jué)熱;帶著通訊頭戴及抗噪耳塞,可阻斷噪音。而“模擬航天員”什么裝備也沒(méi)有。

  平時(shí)進(jìn)艙,他們穿的是普通工作服,但特定情況下,如要體驗(yàn)一下航天員穿著航天服進(jìn)艙操作時(shí)的感覺(jué),就得穿上航天壓力服進(jìn)艙。這種壓力服分兩層,一層特殊布料,一層橡膠,正常使用時(shí),壓力服內(nèi)有通風(fēng)管道,但調(diào)試是不加壓的,“就跟身上裹了一件雨衣似的,冬天連毛衣毛褲都濕透!焙斡钫f(shuō)。

  每次進(jìn)艙測(cè)試的時(shí)間,少則1-2小時(shí),多則5小時(shí)。感覺(jué)特別累,腦袋嗡嗡響,好久都緩不過(guò)勁來(lái)。

  何宇進(jìn)艙時(shí)間最長(zhǎng)的一次是5小時(shí),那是一次人船聯(lián)合測(cè)試,他陪一名航天員一同進(jìn)去。

  那天早晨,他從起床后就沒(méi)敢喝一滴水,當(dāng)然更不敢吃一口東西,因?yàn)檫M(jìn)艙后就不能出來(lái)了。

  進(jìn)艙后,從發(fā)各種指令到走完一遍飛行程序。航天員不清楚的地方,他要一一解答;航天員找不到某個(gè)按鍵,他得幫助熟悉位置。航天員坐在座椅上,而他沒(méi)有座椅,累了就蹲會(huì)兒,蹲累了就找塊板坐一下,站是不可能的。

  當(dāng)他們下午從艙內(nèi)鉆出時(shí),整個(gè)人都快虛脫了。

  附:進(jìn)艙工作記錄

  2003.4.10 發(fā)現(xiàn)固定在艙壁上的幾個(gè)腳限制器?缍忍,穿著笨重宇航服的航天員腿打不了彎,一步跨不上去。建議調(diào)整。

  2003.5.11 把腳蹬子改為兩個(gè),不用時(shí)還可折疊收起,調(diào)整后效果理想。

  2003.6.21 測(cè)試手持儀表板的安裝位置。發(fā)現(xiàn)被束縛在座椅上的航天員需發(fā)指令時(shí),無(wú)法伸手就能夠到儀表板。建議重新考慮儀表板位置。

  2003.8.19 第4次測(cè)試儀表板位置,理想。

  2003.9.25 檢查飛船的內(nèi)裝飾層是否貼牢。(注:阻燃布,用類(lèi)似尼龍拉扣的東西粘貼在艙壁上。如果沒(méi)貼牢,翻了邊,太空飛行時(shí)掉下來(lái)會(huì)滿艙飛。那時(shí)候,束在座椅上的航天員無(wú)法起身去抓回這塊“壁紙”,所以,這些事必須在地面處理妥當(dāng)。)

  (來(lái)源:摘自紐約《僑報(bào)》,作者:王磊)

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