中新網(wǎng)9月29日電 深圳和香港之間惟一的鐵路橋——羅湖鐵路橋,在歷經(jīng)百年風(fēng)雨之后,從28日夜間開始被整體拆移,并將在香港梧桐河畔永久保存。羅湖鐵路橋是內(nèi)地通往香港惟一的鐵路大動脈,盡管歷經(jīng)百年風(fēng)雨,但仍能滿足鐵路運輸?shù)男枰。那么為什么要拆除這座百年老橋而重建新橋呢?
據(jù)央視國際介紹,有關(guān)部門指出,改造羅湖鐵路橋是深港兩地治理深圳河工程的一部分。作為深港之間的界河。長期以來,深圳河由于河道狹窄曲折,排洪能力僅有2到5年一遇。特別是羅湖鐵路橋所在河段,橋墩跨度較窄,成了深圳河的“瓶頸”。
深圳市水務(wù)局局長黃添元表示,該河道的防洪標準非常低,窄小、蜿蜒曲折,以前河道兩邊只要一下暴雨,羅湖橋附近基本被淹掉,1993年兩場暴雨,單單深(圳)方這一塊,經(jīng)濟損失就達到了十四億元!
據(jù)悉,新的羅湖鐵路橋已經(jīng)在山海關(guān)制造完畢,將于2004年初投入使用。新橋的建造將尊重歷史,其外形結(jié)構(gòu)與舊橋完全一致,也是采用鋼梁結(jié)構(gòu),新橋惟一的變化就是在橋的跨度上增加了8米,以改變以前橋墩阻礙泄洪導(dǎo)致羅湖、新界屢遭水浸的狀況,可將深圳河的防洪標準提高到50年一遇。
據(jù)悉,有關(guān)部門最早打算直接拆掉羅湖鐵路橋時,并沒有考慮把它永久保存下來。但專家們認為,這座橋見證了辛亥革命、省港大罷工、抗日戰(zhàn)爭、香港回歸等內(nèi)地和香港之間太多的重要歷史事件,所以它不能僅僅作為一種概念留在人們的記憶中。從很多因素來看,羅湖鐵路橋并不具備成為文物的足夠條件,但因為百年來它以鋼肩鐵臂承載了一段段特殊的歷史,在一些有識之士的推動下,深港兩地政府達成協(xié)議,老的羅湖鐵路橋拆遷后,將作為文物永久保存在香港。