中新網(wǎng)9月27日電 北京市交通委員會(huì)新聞發(fā)言人劉小明27日稱(chēng)，增收私人小汽車(chē)牌照稅和交通擁堵稅是每個(gè)大城市解決交通擁堵問(wèn)題時(shí)所思考的設(shè)想，北京也不例外。

　　這位發(fā)言人還說(shuō)，北京市可能會(huì)參照上海、南京、廣州等地的停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提高停車(chē)費(fèi)用。

　　據(jù)新華社的消息說(shuō)，北京市為解決行路難將于近期推出4項(xiàng)措施：編制《北京交通發(fā)展綱要》；大力發(fā)展公共交通，提高城市交通效率；標(biāo)本兼治，建管并舉，緩解交通擁堵；加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)管理和道路交通秩序管理，培育市民現(xiàn)代交通意識(shí)。

　　《北京交通發(fā)展綱要》是今后一個(gè)時(shí)期指導(dǎo)北京交通規(guī)劃、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)及社會(huì)服務(wù)行業(yè)主管部門(mén)制定實(shí)施計(jì)劃的依據(jù)，是協(xié)調(diào)各部門(mén)行動(dòng)的綱領(lǐng)，是管理決策的綱領(lǐng)性文件。

　　根據(jù)計(jì)劃，北京將初步建立起以地面快速公交和軌道交通為骨干、以地面常規(guī)公共客運(yùn)交通為主體、各種客運(yùn)交通方式有機(jī)銜接、遍布全市的現(xiàn)代化公共客運(yùn)交通線網(wǎng)體系。調(diào)整場(chǎng)站布局，改善公交、地鐵銜接系統(tǒng)，方便換乘，為市民提供快捷、方便、安全、舒適的出行服務(wù)，大幅度提高公交出行比例。加快客貨運(yùn)樞紐建設(shè)，便捷各種交通運(yùn)輸方式的有機(jī)銜接，提高運(yùn)輸效率，規(guī)劃建設(shè)一批綜合客貨運(yùn)交通樞紐。

　　軌道交通要在2003年底完成地鐵八通線建設(shè)，2008年完成地鐵5號(hào)線、4號(hào)線、10號(hào)線、9號(hào)線、奧運(yùn)支線、機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線等工程，初步形成軌道交通基本骨架，軌道交通線路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到300公里。

　　北京軌道交通總里程至2004年要達(dá)到220公里；規(guī)劃高速路總里程890公里，至2004年修建625公里；快速路總規(guī)劃280公里，至2004年修建250公里；2004年計(jì)劃新建、改建一般公路1033公里。(來(lái)源：新華網(wǎng) 作者：記者李文、李京華)