中新網(wǎng)7月18日電 美國國家航空和宇航局(NASA)17日公布了新的宇航安全標準，在對“哥倫比亞號”失事進行長時間研究后，決定著力加強宇航員逃生系統(tǒng)的研究，而這一安全環(huán)節(jié)以往因開銷巨大或技術(shù)手段無保障而屢屢遭到冷落。

　　據(jù)《華盛頓郵報》的報道，這份稱為“宇航系統(tǒng)人身需求與指針”的文件，明確規(guī)定了今后新設(shè)計的航天飛機將能夠使宇航員在發(fā)射前和飛機上升階段逃脫可能的危險。而以往一旦航天飛機點火，宇航員就只得聽天由命了。

　　新指針希望提供“最大的合理的保障”，使可能的機械故障不會危及宇航員的生命。新指針主要應(yīng)用于美國正在著手開發(fā)的新一代軌道太空飛船和新一代遠程發(fā)射系統(tǒng)，但美國工程師也已按照這個新指針的一些要求，準備給美國現(xiàn)有的三艘航天飛機增添全新的安全保護系統(tǒng)。

　　自“挑戰(zhàn)者號”航天飛機1986年失事以來，NASA高層對安裝緊急逃生系統(tǒng)一直不積極。如在2001年，NASA的一名工程師設(shè)計出一種類似于軍用飛機的彈射座椅，該座椅由迷你火箭助推器驅(qū)動，可以在緊急情況下將宇航員彈離座艙。還有工程師設(shè)計了可與母艙分離的子艙，這樣一旦母艙發(fā)生緊急危險，宇航員可避入子艙，在脫離母艙后著陸。

　　曾在NASA工作過的尼爾森工程師設(shè)計過一個稱為“聰明艙”的系統(tǒng)，與子母艙的思路不同，這個系統(tǒng)要求航天飛機的每個艙有平等和相對獨立的地位，每個艙都有自己的維持生命的必要設(shè)施，一旦一艙出現(xiàn)事故，可甩掉廢艙確保安全。這個設(shè)計理論上可以基本確保航天飛機的全程安全，但設(shè)備的重量很大。

　　這些不錯的建議都被束之高閣，主要原因是技術(shù)上尚不成熟，并且還增加了航天飛機的重量。另外，資金當(dāng)然可能是更大的問題，給一艘已20多年的老航天飛機配備新安全系統(tǒng)要花數(shù)十億美元。

　　安全新指針還要求航天飛機上一定要備足看上去“多余”的物資與緊急裝備，以確保出現(xiàn)兩個機械故障后航天飛機仍可正常飛行。

　　NASA的發(fā)言人布特爾說：“顯然并沒有確保百分之百安全的可能，但新標準將盡我們所能的保護宇航員生命�！�(固山)