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中國(guó)中高檔轎車價(jià)格震蕩 專家分析個(gè)中原因有四

2003年06月24日 07:16


一汽大眾:“寶來(lái)”降價(jià)幅度過萬(wàn) 楊明靜/攝


中國(guó)私人汽車消費(fèi)增長(zhǎng)集中在1.6升—2.5升中級(jí)轎車范圍.DD/攝

  中新社北京六月二十三日電(記者 閆曉虹)今年六月一日起,天津一汽的威姿、雅酷、夏利2000型轎車降價(jià)一萬(wàn)元;六月六日,紅旗轎車宣布降價(jià),最多的降五萬(wàn)元。同日,中華轎車也降價(jià)一萬(wàn)元。此間汽車專業(yè)人士稱,近期中國(guó)中高檔轎車價(jià)格將出現(xiàn)震蕩的格局,主要有四方面原因。

  一是中國(guó)轎車價(jià)格與國(guó)際接軌的大趨勢(shì)壓力。自去年下半年以來(lái),進(jìn)口車價(jià)格不但沒有下降,反而不斷上升,但是與國(guó)際市場(chǎng)接軌的大趨勢(shì)沒有改變。到二00五年,國(guó)家將取消進(jìn)口車配額限制。在這種大趨勢(shì)的壓力下,國(guó)產(chǎn)車廠家必然會(huì)自找壓力,不斷降低銷售價(jià)格。

  二是今年初廣州本田、別克君威價(jià)格殺手余威的影響。年初這兩款轎車提高配置,降低銷售價(jià)格后,突然改變了轎車市場(chǎng)上的平衡,將自身的性價(jià)比大幅度提升。據(jù)稱,現(xiàn)在的訂單已排到了年底。這對(duì)其他轎車都是無(wú)形的壓力。

  三是在非典期間,經(jīng)濟(jì)型轎車特別火了一把。非典過后,也想把已經(jīng)造成的損失撈回來(lái),這才紛紛采取降價(jià)的手段爭(zhēng)取用戶。

  四是新近入市的轎車價(jià)格比較低。近日,上海大眾推出的帕薩特B5型2.0升轎車,與原來(lái)1.8升轎車的價(jià)格一樣,都在二十萬(wàn)——二十二萬(wàn)元之間。這樣,就把原來(lái)價(jià)格沒有變動(dòng)的轎車的性價(jià)比給比下去了。所以,必須通過價(jià)格調(diào)整來(lái)重新組織轎車市場(chǎng)上的價(jià)格平衡,來(lái)維持自家的市場(chǎng)占有率。



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