中新社紐約六月十七日電 (陳蔚)隨非典型性肺炎在世界范圍內(nèi)得到控制，航空公司紛紛大幅調(diào)降與亞洲城市間的機(jī)票，折扣幅度甚至超過(guò)了二00一年“九一一”之后。

　　新加坡航空公司提供美國(guó)部分城市到新加坡的往返機(jī)票，才二百四十九美元，創(chuàng)新航最低價(jià)格紀(jì)錄。兩千多張折扣票不到三十六小時(shí)被一搶而空。

　　美國(guó)聯(lián)合航空公司也推出類(lèi)似新航的優(yōu)惠。香港國(guó)泰航空的六百九十九美元機(jī)票允許乘客抵達(dá)香港后，在二十一天內(nèi)再飛去十七個(gè)亞洲城市中的一個(gè)。不過(guò)，這些優(yōu)惠機(jī)票往往不能退或改時(shí)間。

　　今年四、五月“非典”正盛行時(shí)，航空公司紛紛取消航班，票價(jià)再便宜也沒(méi)人買(mǎi)。紐約唐人街的旅行社稱(chēng)，紐約到北京的來(lái)回機(jī)票只有五百五十美元，相當(dāng)于旺季的一張單程機(jī)票，但依然無(wú)人問(wèn)津。乘客退票讓航空公司叫苦不迭；但如果只有一兩個(gè)乘客還得飛，航空公司損失更慘。

　　“非典”過(guò)去，折扣引來(lái)生意。大本營(yíng)在香港的國(guó)泰說(shuō)，六月份，它的乘客量達(dá)到一天一萬(wàn)一千人，比五月份的一天七千人多了近百分之六十。而“非典”肆虐期間減少了百分之四十五的航班，七月旺季開(kāi)始后準(zhǔn)備加回百分之十六。

　　由于現(xiàn)在飛機(jī)上的座位相對(duì)乘客人數(shù)過(guò)剩，航空公司只能考慮眼前利益，拼命降價(jià)，能多賣(mài)一張票一張。專(zhuān)家認(rèn)為，打折并不是解決問(wèn)題的辦法。票價(jià)一旦降下來(lái)，就很難再回升。如此便宜的機(jī)票還抵不上飛越太平洋的費(fèi)用。另外，專(zhuān)家認(rèn)為，一家降價(jià)，幾家效仿，惡性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)給整個(gè)航空業(yè)造成不利影響。