中新湖北網(wǎng)6月11日電(周芳)“大船爬樓梯，小船坐電梯”。人們形象地描繪船舶過大壩的兩種方式。

　　“樓梯”是即將試通航的雙線五級(jí)船閘，“電梯”則是尚未開建的升船機(jī)。

　　船舶如何穿越這座舉世無(wú)雙的“樓梯”？在永久船閘監(jiān)控室的電腦上，工作人員向記者演示了船舶過閘全過程：如，船從下游駛來(lái)，需過大壩上行，先將五閘室水位降到與下游水位一致，打開下閘門，船舶進(jìn)入閘室；關(guān)閉下閘門，輸水系統(tǒng)充水抬高閘室水位，船舶隨閘室水位上升而上升，當(dāng)水位與四閘室水位齊平時(shí)，打開上閘門，船舶就好像爬過一級(jí)階梯，輕松駛?cè)肷弦患?jí)閘室。如此上升，直至駛出一閘室，進(jìn)入高峽平湖。如船舶是從上游往下游走，過程正好相反。

　　站在高處俯視船閘，總會(huì)情不自禁地驚嘆：每個(gè)閘室長(zhǎng)280米，寬34米，比5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)深水游泳池還大，單個(gè)閘室一次就能通過一個(gè)萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)或6艘3000噸級(jí)客輪。

　　永久船閘的設(shè)計(jì)很科學(xué)，有兩條道，一邊上行，一邊下行，互不干擾，節(jié)省時(shí)間。

　　過閘大約要兩個(gè)半小時(shí)，加上排隊(duì)編號(hào)的時(shí)間，共需要約3個(gè)小時(shí)。游客可能嫌時(shí)間太長(zhǎng)，但過了這個(gè)閘后，上游600公里直達(dá)重慶的深水航道，可就是水上“高速公路”了，航行時(shí)間比天然河道可節(jié)省6至8個(gè)小時(shí)。這樣一算，還是省了時(shí)間。

　　當(dāng)然，嫌過閘麻煩的旅客，可以在大壩上、下游的碼頭下船，改乘汽車游覽三峽大壩。

　　三峽總公司總工程師張超然說(shuō)，過往船只將免費(fèi)通過船閘，船閘每年上千萬(wàn)元的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用由三峽總公司從發(fā)電收入中開支。

　　如果您有興趣，不妨乘船來(lái)三峽，體驗(yàn)船過雙線五級(jí)船閘的那份驚喜，感受這航運(yùn)建筑中的經(jīng)典之作，感受三峽建設(shè)者的超凡智慧吧。(來(lái)源：《湖北日?qǐng)?bào)》)