中新網(wǎng)4月4日電 3月31日至4月2日，受國家發(fā)展和改革委員會的委托，中國國際工程咨詢公司組織了來自北京、天津、上海、成都等城市的8位專家對《珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段項目建議書》進(jìn)行了評估。專家組認(rèn)為，《建議書》的內(nèi)容比較全面，基本上達(dá)到了要求，經(jīng)補充完善后可作為下階段工作的基礎(chǔ)。

　　評審的通過，為該項目盡快獲得國家立項批準(zhǔn)，早日全面動工打下了堅實基礎(chǔ)。據(jù)悉，本次評審是國家發(fā)展和改革委員會委托中國國際工程咨詢公司組織有關(guān)專家進(jìn)行的，是廣佛線向國家發(fā)展和改革委員會和國務(wù)院申報立項的必經(jīng)階段。

　　專家組認(rèn)為，廣佛線的建設(shè)有利于強化佛山與廣州兩市之間的緊密聯(lián)系，是加快廣佛都市區(qū)實施的動力線；將提升佛山市的整體發(fā)展實力，是建設(shè)廣東省第三大城市的迫切需要，對實現(xiàn)廣佛都市區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)有很大的促進(jìn)作用，建設(shè)廣佛快速軌道交通線非常必要。

　　專家組同意了廣佛線的線路設(shè)置，認(rèn)為線位選擇合理，功能定位恰當(dāng)。同時還認(rèn)為廣佛線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)選擇基本可行，編制估算所用定額和各項費用的計取符合國家有關(guān)規(guī)定，項目的業(yè)主為廣東省、廣州、佛山市有關(guān)單位組成的股份制公司，項目資金來源比較落實。

　　在此基礎(chǔ)上，專家組建議，項目建議書要進(jìn)一步完善，針對本線功能特點對運營組織等技術(shù)方案作進(jìn)一步研究。鑒于項目投資巨大，運營虧損補貼和債務(wù)償還將是該項目立項的前提條件，廣東省及有關(guān)部門要盡快研究，落實補虧還貸方案。

　　據(jù)了解，廣佛地鐵試驗段已經(jīng)于2002年10月11日上午在佛山市魁奇路站破土動工，試驗段第一期工程2003年春節(jié)前已順利完工，廣佛地鐵的項目法人“廣東廣佛軌道交通有限公司”2003年1月28日正式掛牌成立。

　　廣佛地鐵

　　廣佛地鐵線將連接佛山市、廣州市，途經(jīng)佛山南海區(qū)。

　　起始點為佛山魁奇路站，終點為廣州瀝滘站，線路全長32.973公里，共設(shè)22座車站，平均站間距1540米。

　　該地鐵線在佛山市境內(nèi)長14.777公里，設(shè)10座車站；其中南海區(qū)境內(nèi)長7.55公里，設(shè)5座車站；在廣州市境內(nèi)長18.196公里，設(shè)12座車站。(據(jù)信息時報)