國產(chǎn)軍機(jī)成珠海航展主角 俄制軍機(jī)不再獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

　　11月11日上午10時(shí)，中國空軍“八一”飛行表演隊(duì)6架殲—10騰空而起，拉開了第十屆中國航展的序幕。這是“八一”飛行表演隊(duì)換裝殲—10戰(zhàn)機(jī)后第三次參加中國航展，并帶來了新面孔——中國首批女殲擊機(jī)飛行員。

　　大仰角上升、四機(jī)向上開花、五機(jī)水平開花、四機(jī)同步橫滾等經(jīng)典動(dòng)作，六機(jī)筋斗、三機(jī)交叉、半滾倒轉(zhuǎn)著陸……“八一”飛行表演隊(duì)精湛的表演讓世界看到了殲—10的優(yōu)異性能，展示了中國空軍近年來的迅速成長。

　　兩年一屆的中國航展發(fā)展迅速，現(xiàn)已躋身世界五大航展之列。從第一屆中國航展上俄制軍機(jī)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，到后來中國成功出口巴基斯坦的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)閃亮登場，再到殲—10、殲—31、運(yùn)—20、空警2000、空警200等等國產(chǎn)尖端軍機(jī)的集體亮相；從俄羅斯“勇士”、美國“紅鷹”、歐洲“百年靈”，到中國空軍“八一”、阿聯(lián)酋“騎士”等多支飛行表演隊(duì)，每一屆中國航展展示的明星戰(zhàn)機(jī)和精彩特技飛行表演，記錄著中國與世界航空航天科技與航空兵力量的發(fā)展歷程，更凸顯出中國航空航天與空軍力量由弱到強(qiáng)的清晰軌跡。

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　　俄制軍機(jī)曾領(lǐng)風(fēng)騷

　　回顧最初幾屆中國航展，簡單地說，是“外國飛機(jī)當(dāng)主角、國產(chǎn)飛機(jī)敲邊鼓”的狀況

　　在珠海舉辦的中國航展，是國內(nèi)目前唯一有飛行表演的專業(yè)展會(huì)。除世界各國飛機(jī)制造商和運(yùn)營商帶來的多款軍、民用新式飛機(jī)進(jìn)行性能展示外，多支世界一流的特技飛行表演隊(duì)也會(huì)給現(xiàn)場觀眾奉獻(xiàn)精彩的表演。

　　回顧最初幾屆中國航展，簡單地說，是“外國飛機(jī)當(dāng)主角、國產(chǎn)飛機(jī)敲邊鼓”的狀況。1996年首屆中國航展，96架中外軍民用飛機(jī)參展，國內(nèi)參展的18種飛機(jī)囊括了當(dāng)時(shí)我國最有代表性的機(jī)型，包括剛試飛不久的利用國外航電技術(shù)改進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)殲8IIM，但性能仍無法與蘇—27戰(zhàn)機(jī)相比。來自俄羅斯的各型軍機(jī)在第二屆中國航展上占據(jù)了主要地位，如伊爾—76、伊爾—96。除了殲—8IIM之外，我國還展示了處于最后定型階段的“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的原型機(jī)。作為中國第一款在氣動(dòng)布局上脫離了前蘇聯(lián)影響的戰(zhàn)機(jī)，“飛豹”的亮相在當(dāng)時(shí)非常震撼。隨后不久，一部以“飛豹”為主題的電影《沖天飛豹》上映，讓更多人了解了這款傳奇戰(zhàn)機(jī)。

　　2000年第三屆航展，國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)參展數(shù)量仍然不多。除了“八一”飛行表演隊(duì)的殲—7E和殲—7MG出口型戰(zhàn)機(jī)之外，就數(shù)直—9W型武裝直升機(jī)的飛行表演是亮點(diǎn)了。蘇—30MKK戰(zhàn)斗轟炸機(jī)在那屆航展上成為當(dāng)之無愧的主角。同年，首批蘇—30MKK交付中國空軍。性能優(yōu)異的卡—50武裝直升機(jī)也參加了當(dāng)時(shí)的航展。2002年第四屆航展由于種種原因，飛行表演被取消，除了國產(chǎn)軍機(jī)“山鷹”和“梟龍”的樣機(jī)/大比例模型被展出，參展機(jī)型乏善可陳。

　　2004年第五屆航展，老面孔“勇士”飛行表演隊(duì)換成了同為俄羅斯的飛行表演隊(duì)“雨燕”。這是米格—29首次，也是至今唯一一次在中國航展上亮相，其精彩的飛行表演給觀者一種不同于“勇士”剛猛風(fēng)格的全新體驗(yàn)。俄羅斯還派出了蘇—27SKM戰(zhàn)機(jī)參加表演。當(dāng)年的航展，“八一”飛行表演隊(duì)換裝殲—7EB，國產(chǎn)軍機(jī)最大的亮點(diǎn)是FTC—2000“山鷹”高級教練機(jī)。

　　2006年第六屆航展本應(yīng)是殲—10戰(zhàn)機(jī)的首次公開亮相，航展前，一架殲—10已經(jīng)涂上了展示用涂裝并進(jìn)行了表演動(dòng)作彩排，讓無數(shù)軍迷期待不已，但因種種原因最終沒有成行。不過，氣動(dòng)布局前衛(wèi)的L—15“獵鷹”高級教練機(jī)的飛行表演仍然精彩紛呈。俄羅斯空軍伊爾—78M加油機(jī)也和蘇—30戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了空中加油表演，當(dāng)時(shí)正值中俄關(guān)于伊爾—76/78的大單簽訂不久，這種表演顯得意味深長。

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　　國產(chǎn)軍機(jī)閃亮登場

　　從2008年第七屆航展開始，中國國產(chǎn)軍機(jī)開始發(fā)力。殲—8、殲轟—7A、轟油—6、殲—10等公開亮相。從這一年開始，國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)開始擔(dān)綱中國航展主角

　　從2008年第七屆航展開始，中國國產(chǎn)軍機(jī)開始發(fā)力。中國派出了規(guī)�？涨暗目哲姶�表團(tuán)，包括殲—8、殲轟—7A、轟油—6等多款現(xiàn)役裝備，還首次派出殲—10戰(zhàn)機(jī)公開展示。從這一年開始，國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)開始擔(dān)綱中國航展主角。全新涂裝的L—15“獵鷹”的03號(hào)原型機(jī)在本屆航展上的精彩表演更是征服了很多觀眾。在隨后的幾年里，“山鷹”和“獵鷹”的“雙鷹暗戰(zhàn)”成為軍迷們津津樂道的話題之一。

　　2010年第八屆航展，中國軍方首次作為“主辦單位”走到臺(tái)前。換裝殲—10后的“八一”飛行表演隊(duì)更是首次亮相，讓人耳目一新�？站�200中型預(yù)警機(jī)和殲—8F戰(zhàn)斗機(jī)也首次公開展示。最吸引人的當(dāng)屬巴基斯坦的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)，這款中巴合作研制生產(chǎn)的先進(jìn)多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)，在此前曾遠(yuǎn)赴英國范堡羅航展進(jìn)行靜態(tài)展示，備受關(guān)注�！皸n龍”此次在中國航展上的首秀也頗為精彩，無論是180度轉(zhuǎn)彎，還是360度筋斗翻滾，都充分展示出其優(yōu)良的短距起降特性和良好的機(jī)動(dòng)能力。作為一款性能先進(jìn)、符合高性價(jià)比要求的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，“梟龍”對多數(shù)發(fā)展中國家來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)時(shí)有外國媒體在報(bào)道中稱，“中國逐漸成為國際武器市場上的一個(gè)競爭者，開始提供越來越多尖端而精密的戰(zhàn)機(jī)、導(dǎo)彈及其它設(shè)備”。

　　2012年第九屆中國航展，殲—8D的改進(jìn)型殲—8DF亮相，它可以使用PL—12主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈進(jìn)行超視距空戰(zhàn)；“翼龍”無人機(jī)則代表著中國空軍的一股新勢力，標(biāo)志著中國無人機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了察打一體的新時(shí)代；兩款新型武裝直升機(jī)——武直—10“霹靂火”和武直—19“黑旋風(fēng)”的精彩飛行表演更是讓觀眾大飽眼福。

　　第十屆中國航展開幕日恰逢中國空軍成立65周年，以殲—10、運(yùn)—20、殲—31、空警2000為代表的中國空軍主戰(zhàn)和新型裝備首次成體系亮相，殲—31瞄準(zhǔn)國際軍貿(mào)市場，將為四代機(jī)市場再添生力軍；空警2000預(yù)警機(jī)的問世，使我軍具備中遠(yuǎn)程空中機(jī)動(dòng)預(yù)警能力，擴(kuò)大了作戰(zhàn)指揮范圍，大大提高空軍體系作戰(zhàn)能力。

　　盡管中國航展的正式名稱是航空航天博覽會(huì)，但從上一屆開始已有地面作戰(zhàn)裝備參展。到了第十屆航展，國產(chǎn)新銳陸戰(zhàn)裝備傾巢而出，包括VT—4主戰(zhàn)坦克、PLZ—52自行榴彈炮、SR—5遠(yuǎn)程火箭炮等等。國防大學(xué)教授韓旭東大校認(rèn)為，這些尖端武器裝備都體現(xiàn)了中國陸戰(zhàn)兵器的最高水平，體現(xiàn)了中國軍工“空地一體”的研發(fā)實(shí)力。

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　　飛行表演“米秒不差”

　　特技飛行表演除了單機(jī)特技之外，更多的是編隊(duì)表演，對飛行員的要求不僅是默契，更要求“米秒不差”

　　在世界各大航展中，給現(xiàn)場觀眾留下最深印象的莫過于驚心動(dòng)魄、精彩絕倫的特技飛行表演。目前，世界上比較著名的特技飛行表演隊(duì)主要有：美國空軍“雷鳥”特技飛行表演隊(duì)、俄羅斯空軍“勇士”和“雨燕”特技飛行表演隊(duì)、中國空軍“八一”特技飛行表演隊(duì)、英國皇家空軍“紅箭” 特技飛行表演隊(duì)、法國空軍的“巡邏兵”特技飛行表演隊(duì)等。

　　俄羅斯“勇士”特技飛行表演隊(duì)算得上是中國航展的老朋友。該飛行隊(duì)成立于1991年4月，是全球惟一一支使用重型戰(zhàn)斗機(jī)作為表演飛機(jī)的飛行表演隊(duì)，6架蘇—27重型戰(zhàn)斗機(jī)總重量達(dá)到150噸，總翼展超過了75米。它們飛行時(shí)距離地面的高度經(jīng)常只有60米—70米，時(shí)而速度達(dá)到900公里/小時(shí)，時(shí)而在空中“靜止不動(dòng)”，甚至可以在瞬間造成急剎車效果。“這項(xiàng)技巧可以使戰(zhàn)斗機(jī)在近距離格斗中占據(jù)優(yōu)勢，不過，對飛機(jī)性能要求很高。”軍事評論員杜文龍介紹。

　　組建于1962年的中國空軍“八一”飛行表演隊(duì)，擔(dān)負(fù)著禮儀迎賓和國內(nèi)重要活動(dòng)的飛行表演任務(wù)。1995年，“八一”飛行表演隊(duì)由殲教—5教練機(jī)直接改裝雙三角機(jī)翼、具有良好中低空機(jī)動(dòng)性能的殲—7EB型表演機(jī)，并在1997年10月首次表演了四機(jī)同時(shí)起飛、單機(jī)低空多次快速橫滾等動(dòng)作。正是這第三次的換裝，我國飛行表演事業(yè)完成了從亞音速到超音速的嬗變。2005年后，殲7—GB接替殲—7EB亮相。2009年6月，“八一”飛行表演隊(duì)整體換裝由中國自主研發(fā)設(shè)計(jì)的最新一代殲—10戰(zhàn)斗機(jī)。從最初的殲—5，到之后的殲—6、殲教—5、殲—7EB、殲—7GB，再到殲—10，“八一”飛行表演隊(duì)在50年里先后換了6個(gè)機(jī)型，并逐步實(shí)現(xiàn)從亞音速到超音、從二代機(jī)到三代機(jī)的兩次大跨越。

　　特技飛行表演除了單機(jī)特技之外，更多的是編隊(duì)表演，對飛行員的要求不僅是默契，更要求“米秒不差”。

　　●南方日報(bào)記者 洪奕宜 策劃統(tǒng)籌 戎明昌 徐林 羅彥軍

　　指導(dǎo)單位：　　廣東省國防教育辦公室