英媒：日本隱形戰(zhàn)機毫無意義 對抗中國未必能勝

　　英國《飛行國際》10月8日發(fā)表文章，對日本空中力量進行分析。文章認為，盡管日方保持了實質(zhì)威懾力，但中國空軍日益強大。一旦戰(zhàn)火重燃，不敢肯定日本在與中國抗衡中能勝券在握。其“心神”隱形戰(zhàn)機就算能飛，也毫無意義。

　　文章稱，一直以來無論是科技，還是訓令、條令，日本航空自衛(wèi)隊(JASDF)都是亞洲空軍佼佼者。20世紀80年代，日本航空自衛(wèi)隊引入麥道公司F-15戰(zhàn)機，而在那個年代僅美國及以色列配備F-15戰(zhàn)機。同時，日航空自衛(wèi)隊備有日本三菱重工生產(chǎn)的F-1戰(zhàn)機，及以洛馬公司F-16 C/D為基礎的F-2戰(zhàn)機。 盡管日產(chǎn)戰(zhàn)機耗資龐大，但日本的科技實力確保這兩款日產(chǎn)戰(zhàn)機均是可靠的作戰(zhàn)平臺。日空軍配備4架波音E-767預警機，大肆宣稱其機載早期預警控制能力亞洲居首。

　　但是，目前日本正陷入竭力維持空中優(yōu)勢的狀態(tài)。而美國毅然拒絕向其出售F-22隱形戰(zhàn)機，這對想要進一步提升防空戰(zhàn)斗力的日本來說無疑是個沉重打擊。日本對F-22的呼喚一再被忽視，甚至連美國空軍也已停產(chǎn)F-22。20世紀60年代日軍主力戰(zhàn)機美制F-4E“鬼怪”式戰(zhàn)斗機已被淘汰，而重型戰(zhàn)機F-15J漸漸過時。同時，中國空軍力量自2000年后迅猛提升，也讓日航空自衛(wèi)隊壓力徒增。12年前，中國空軍僅由少數(shù)蘇-27組成，軍備老舊，戰(zhàn)斗力薄弱。臺灣問題或中國東海爭議島嶼最可能引發(fā)戰(zhàn)爭，而當時的中國空軍戰(zhàn)斗力遠不及日本自衛(wèi)隊，更何況自衛(wèi)隊所倚靠的擁有強大軍備力量的美空軍及海軍。

　　這一形勢已徹底改變。中國空軍不斷退役老舊戰(zhàn)機，并引入400-500架先進機型，如蘇-30，殲-11，殲-10。并且，核心支援能力得以提升，如延長作戰(zhàn)飛機滯空時間的空中加油，及機載早期預警控制系統(tǒng)。北京正部署的現(xiàn)代軍艦亦讓日本航空自衛(wèi)隊倍感壓力。近程彈道導彈的儲備亦對日空軍基地及美駐日空軍基地造成壓力。

　　新加坡南洋理工國際關系學院軍事轉(zhuǎn)型項目高級研員Richard Bitzinger說：“日本面對的最大的挑戰(zhàn)是中國空軍的第三代戰(zhàn)機改進型。十年前，中國空軍制空權(quán)微乎其微。而如今，其配備的戰(zhàn)機數(shù)量及質(zhì)量均大為突破。第三代戰(zhàn)機數(shù)量堪比日本航空自衛(wèi)隊戰(zhàn)機數(shù)量。盡管日本保持實質(zhì)威懾能力，但日益強大的中國空軍使其壓力重重。問題在于日本如何面對這一現(xiàn)狀。一旦點燃導火索，日本是否能與中國抗衡？我不敢肯定日本勝券在握�！�

　　2011年1月，成都殲-20首飛成功鑒證中國空軍軍備實力逐步增強。盡管我們對殲-20的雷達截面、航電設備，預期用途(僅為戰(zhàn)斗機或搭載遠程攻擊系統(tǒng))等信息所知甚微，但殲-20提高了中國2018年部署可靠隱形戰(zhàn)機的可能性。9月中旬，沈飛機場現(xiàn)身的先進機型極似隱形戰(zhàn)機。無論是命名殲-21、殲-31還是F-60，我們亦不知是否會與殲-20同步研發(fā)。這些研發(fā)項目無疑證明中國提升空軍的決心與實力。面對中國整體軍事實力的上升及殲-20的問世，日本在2011年12月做出行動，決定購買42架F-35A而否決波音超級大黃蜂及臺風戰(zhàn)斗機以滿足F-X計劃需求。并于6月正式簽署合同，在2012財政計劃中購買4架F-35，2架模擬機。

　　日防衛(wèi)省有關人員表示，中期國防采購計劃將2015年3月前再購買8架F-35A戰(zhàn)機，但是具體數(shù)量將取決于F-4退役情況及財政情況。就像所有主要軍事協(xié)議一樣，日本采購F-35需滿足多種需求。臺風戰(zhàn)機空戰(zhàn)能力極強，而此次日本選擇F-35，主要針對對地攻擊。

　　盡管經(jīng)費有限，日本仍選擇拒絕超級大黃蜂。而此機型高效費比、靈活性強，是美國海軍幾十年的主力機型�？紤]到日美關系，F(xiàn)-X計劃不可拋開政治因素。