昨(7號)天，武漢鐵路局局長余卓民透露，截至目前，武廣高鐵票價(jià)并無打折計(jì)劃，對于近期票價(jià)打七折的說法他沒聽說，他認(rèn)為目前的票價(jià)并不高。他還說，明年北京至武漢高鐵開通后全程只需要4小時(shí)。

　　票價(jià)比全額機(jī)票低

　　對于武廣票價(jià)過高的質(zhì)疑，余卓民說，雖然武廣高鐵票價(jià)受到部分百姓質(zhì)疑，但他認(rèn)為目前的價(jià)格并不高。因?yàn)樵谡�式開通前，他們做過市場調(diào)研，武漢至廣州普通快車的軟臥是450多元，豪華大巴也是450多元，高鐵二等座位票價(jià)是490元。所以，高鐵票價(jià)和普鐵、大巴價(jià)格屬于同一個(gè)水平線，何況高鐵時(shí)間更短，乘坐更舒適。

　　余卓民說，一趟高鐵共有1200個(gè)座位，其中二等票是1100個(gè)，而780元一張的一等票只占不到十分之一。票價(jià)也比全額930元的機(jī)票低。

　　春運(yùn)加車仍一票難求

　　“春運(yùn)每天增加的1800個(gè)座位半小時(shí)就賣光了。”余卓民說，今年春運(yùn)期間，他們提前維修了兩輛循環(huán)用車和一輛熱備車，每天增加坐席1800個(gè)，同樣出現(xiàn)了一票難求，上座率達(dá)到100%。乘客中有旅游的、探親的，也有農(nóng)民工朋友。

　　對于武廣高鐵“北冷南熱”的說法，余卓民說，每年春節(jié)前南方的人回北方探親的多，這是中國經(jīng)濟(jì)規(guī)律，不是高鐵的規(guī)律。此外，武廣高鐵共有15個(gè)車站，絕不是只為一個(gè)武漢站服務(wù)，不可能在武漢站始發(fā)就坐滿乘客，否則中間車站就沒有存在的必要了。所以往往在武漢站都不是滿的。

　　余卓民說，春運(yùn)后，普通列車座位也不是都賣光。所以，高鐵開通并不是要減少普通列車數(shù)量，只是為乘客多提供一種選擇。同時(shí)，也會(huì)根據(jù)客流量對普通列車進(jìn)行調(diào)整，不能出現(xiàn)空車運(yùn)行。因此，勢必會(huì)出現(xiàn)減少普通列車的可能，這是符合規(guī)律的。“我可以斷定，百姓對高鐵會(huì)越來越喜歡，選擇的人也會(huì)越來越多。”

　　北京到武漢只需4小時(shí)

　　“社會(huì)上還有一種說法叫‘普熱高冷’，這個(gè)說法我也不認(rèn)同�！庇嘧棵裾f，據(jù)他們統(tǒng)計(jì)，該線路全程上座率達(dá)到72%。目前，他們正在了解武廣高鐵每天的客流分布情況，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)研究如何更好滿足乘客需求。

　　余卓民透露，明年，京武高鐵將開通，屆時(shí)，北京到武漢全程只需要4小時(shí)。(記者翟烜)