明年夏天前，地鐵一號(hào)線(xiàn)的列車(chē)將全部換成空調(diào)車(chē)，乘客再不會(huì)感覺(jué)悶熱了。昨日，北京市地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人做客城市服務(wù)管理廣播時(shí)透露，八通線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)間隔還將縮小。

　　一二號(hào)線(xiàn)難裝屏蔽門(mén)

　　有市民希望在地鐵一、二號(hào)線(xiàn)安裝屏蔽門(mén)，對(duì)此，北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司新聞發(fā)言人賈鵬表示，這個(gè)難度很大，主要原因是一號(hào)線(xiàn)和二號(hào)線(xiàn)建于三十年前到四十年年前，所留空間有限。安裝屏蔽門(mén)需對(duì)站臺(tái)進(jìn)行大規(guī)模改造，難度非常大，再加上一、二號(hào)線(xiàn)每天有一百萬(wàn)左右的客流，在不停運(yùn)的情況下改造難度更大。

　　目前地鐵方正在對(duì)八通線(xiàn)和十三號(hào)線(xiàn)進(jìn)行改造，以加裝半人高的屏蔽門(mén)。

　　賈鵬介紹，一號(hào)線(xiàn)還有約186輛車(chē)是1999年建造的非空調(diào)車(chē)，這些車(chē)采用電風(fēng)扇降溫，但電風(fēng)扇的力度又相對(duì)不夠。目前地鐵方準(zhǔn)備對(duì)這186輛車(chē)進(jìn)行系統(tǒng)改造，明年夏天前全部改裝成空調(diào)車(chē)。

　　八通線(xiàn)高峰段將縮短間隔

　　八通線(xiàn)早高峰的擁擠是不少市民關(guān)注的焦點(diǎn)，賈鵬說(shuō)，因八通線(xiàn)的客流是潮汐式的，非常不均衡，目前改線(xiàn)所有的車(chē)輛間隔配置都要按照最高標(biāo)準(zhǔn)，列車(chē)由四節(jié)編組變成了六節(jié)編組，間隔時(shí)間也由過(guò)去的三分半縮小到三分鐘，下一步如果條件允許的話(huà)，在高峰時(shí)段還要考慮繼續(xù)縮小的可能性。另外還要提高八通線(xiàn)和一號(hào)線(xiàn)之間的換乘能力。(記者李立強(qiáng))