東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和近日在北京接受記者采訪時(shí)表示：去年下半年，美國(guó)、歐洲、日本的車(chē)市情況不太樂(lè)觀。盡管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也遭受金融危機(jī)影響，沒(méi)有達(dá)到去年初的預(yù)期，但還是被認(rèn)為是全球最好的汽車(chē)市場(chǎng)，最有潛力的汽車(chē)市場(chǎng)。

　　的確，放眼2008年全球汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)和新興市場(chǎng)，在800多萬(wàn)輛的基數(shù)上仍能保持增長(zhǎng)的汽車(chē)市場(chǎng)只有中國(guó)市場(chǎng)。更重要的是，美國(guó)作為全球第一大新車(chē)市場(chǎng)的地位正在受金融危機(jī)影響迅速衰退，這給中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)造了絕佳的追趕機(jī)會(huì)。

　　在2007年，全美共銷(xiāo)售汽車(chē)1610萬(wàn)輛，同年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)880萬(wàn)輛左右，差距高達(dá)700多萬(wàn)輛。而數(shù)據(jù)顯示，2008年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為1320萬(wàn)輛，降幅達(dá)18%；而業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)2008年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)在950萬(wàn)輛左右，與美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的差距大大縮小。由于不少分析人士預(yù)計(jì)，2009年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，銷(xiāo)售回暖尚待時(shí)日，悲觀的預(yù)計(jì)是銷(xiāo)量在1150萬(wàn)輛至950萬(wàn)輛之間；而中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)在2009年仍能以不低于GDP的增速增長(zhǎng)。此消彼長(zhǎng)，中國(guó)和美國(guó)兩大汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)量的差距預(yù)計(jì)還將進(jìn)一步縮小。這更能說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在全球范圍內(nèi)堪稱最好的市場(chǎng)、最有潛力的市場(chǎng)。

　　對(duì)跨國(guó)汽車(chē)巨頭和中國(guó)的合資、自主生產(chǎn)廠家而言，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)無(wú)疑是鼓舞人心的。2008年，東風(fēng)本田、廣州本田等企業(yè)保持較快增長(zhǎng)；東風(fēng)、吉利、天津一汽等自主廠家也取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)；通用、大眾在中國(guó)的銷(xiāo)量都超過(guò)100萬(wàn)輛。這在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的頹勢(shì)襯托下更顯得無(wú)比珍貴。

　　可以預(yù)計(jì)，與跨國(guó)汽車(chē)巨頭在其他國(guó)家和地區(qū)大幅度收縮投資不同，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在未來(lái)一段時(shí)間仍將受到各大汽車(chē)巨頭的高度重視。劉裕和表示，這意味著將來(lái)會(huì)有更多的先進(jìn)車(chē)型引進(jìn)中國(guó)，而且這些車(chē)型會(huì)更多考慮中國(guó)消費(fèi)者的需求。

　　然而，樂(lè)觀之外，我們還要清醒地認(rèn)識(shí)到，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍然是一個(gè)發(fā)展中的汽車(chē)市場(chǎng)，極度不成熟的初級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)，與歐洲、日本、美國(guó)等汽車(chē)發(fā)達(dá)市場(chǎng)在成熟度上的差距絕不是短期能趕上的。

　　舉例來(lái)說(shuō)，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，仍然有很多別人早已淘汰的車(chē)型和發(fā)動(dòng)機(jī)，由于這部分落后產(chǎn)品處在價(jià)格底層，目前仍能吸引一部分不成熟的消費(fèi)者。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這種落后產(chǎn)能必須在政府主管部門(mén)的約束下加速淘汰。

　　此外，在“全球最好的汽車(chē)市場(chǎng)”，消費(fèi)者仍然感受不到最好的服務(wù)和最嚴(yán)格的政策保護(hù)。與汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)相比，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的谷底。我們至今沒(méi)有保護(hù)消費(fèi)者的“汽車(chē)三包”法規(guī)，至今沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)強(qiáng)制召回案例，消費(fèi)者對(duì)新車(chē)的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)期待了很久，乘用車(chē)專用的柴油標(biāo)準(zhǔn)總也聽(tīng)不到音信。從這個(gè)角度看，“全球最好的汽車(chē)市場(chǎng)”也是經(jīng)營(yíng)者環(huán)境最寬松的汽車(chē)市場(chǎng)。

　　最近一段時(shí)間，汽車(chē)業(yè)內(nèi)對(duì)政府有關(guān)部門(mén)醞釀的降低汽車(chē)購(gòu)置稅等激勵(lì)車(chē)市增長(zhǎng)的政策調(diào)整高度期待。但實(shí)際上，解決終端消費(fèi)顧慮的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是政策法規(guī)的升級(jí)。如果中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)者能夠像美國(guó)的消費(fèi)者一樣，買(mǎi)到不合格的新車(chē)能方便、舒心地退換，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還會(huì)創(chuàng)造出更大的奇跡。

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