——專訪江蘇物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心負責人葉甜春教授

　　《證券日報》：請介紹一下江蘇物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心。記憶中一直是以中國物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心名稱籌建，為何后來以江蘇實際命名？

　　葉教授：這是個操作程序問題。根據(jù)國務(wù)院批復(fù)的“國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)”的建設(shè)規(guī)劃，將在無錫建設(shè)中國物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心，實際操作中，需要先在江蘇省注冊一個機構(gòu)，即現(xiàn)在的江蘇物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心，再上報國家有關(guān)部門批準成為“中國”中心，因程序比較長，現(xiàn)在以“中國物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心(籌)/江蘇物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心”的名稱先期開展工作。

　　《證券日報》：其實很多人對物聯(lián)網(wǎng)都不是很明白，我也是其中一個，能介紹一下嗎？能否舉個通俗一點的例子？

　　葉教授：物聯(lián)網(wǎng)，是更加智能的傳感網(wǎng)。

　　以交通為例，現(xiàn)在各地城市遍布交通攝像頭和一些交通情況檢測傳感器，這些傳感器連接到交管中心，形成了一張城市交通監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，但目前功能還比較簡單，基本上是糾察違章行為，可以稱為“交通監(jiān)測傳感網(wǎng)”。如果在此基礎(chǔ)上，補充信息處理的軟件硬件，充分利用獲得的信息，進行交通流量實時分析、預(yù)測，建立一種向車輛反饋指揮的體系，誘導、分流車輛，預(yù)判和防止交通事故，將會大大改善現(xiàn)有城市交通狀況，我們將會在一個更加智能的交通環(huán)境中行車。這就是物聯(lián)網(wǎng)在“智能交通”中的應(yīng)用。

　　《證券日報》：您認為目前中國物聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境如何？目前最迫切需要解決的問題是什么？

　　葉教授：主要有以下七個方面：一是物聯(lián)網(wǎng)概念不統(tǒng)一，需要定義和規(guī)范；二是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略尚不明晰，需要加強頂層設(shè)計和戰(zhàn)略規(guī)劃；三是核心技術(shù)亟待突破，需要高度重視知識產(chǎn)權(quán)和產(chǎn)業(yè)標準化； 四是產(chǎn)業(yè)鏈亟待健全和整合，需要培育龍頭企業(yè)； 五是商業(yè)模式尚不明晰，有待積極探索；六是亟需加快國家法律法規(guī)和相關(guān)配套政策制定；七是網(wǎng)絡(luò)信息安全問題應(yīng)引起足夠重視。

　　對于記者提出的，諸如這次和大唐電信等公司發(fā)起設(shè)立的中國物聯(lián)網(wǎng)投資基金是國內(nèi)首只物聯(lián)網(wǎng)投資基金嗎？今后這只基金的投資領(lǐng)域僅局限于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)嗎？你們?yōu)楹芜x擇與大唐電信合作？今后還會和其他上市公司合作嗎？等問題。葉教授則禮貌的回復(fù)不太好答。