中新社廣州十二月二十八日電　(王華 沈昀 葉子)廣州地鐵五號線二十八日開通試運營，這條貫通廣州東、西向的軌道交通大動脈，重要地位被冠以“價值在于連城”。

　　當日同時開通還有四號線北延段的萬勝圍至車陂南段。至此，廣州地鐵線網(wǎng)達五條、總長一百五十公里、八十八座車站，規(guī)模位居全國第三。

　　歷經(jīng)四年建成的地鐵五號線橫貫廣州東西，全長三十二公里，共設有二十四座車站。東起黃埔文沖，西至荔灣滘口，串起廣州市的黃埔、天河、越秀、荔灣四個行政區(qū)域，沿線居住區(qū)和商業(yè)區(qū)遍布，保守估計，五號線的開通至少將使沿線五十萬市民受益，線網(wǎng)日均客流將會達到二百七十萬人次。

　　廣州地形為東西向狹長，以往從市中心老城到黃埔片區(qū)耗時半天“小意思”，堪比到深圳走個來回。有了五號線，廣州中心城區(qū)到黃埔喝碗靚粥也就半個多小時功夫，跑完全程不用一小時，它將居民密集、路“不順腳”的車陂、東圃、大沙地與珠江新城中央商務區(qū)緊密相聯(lián)。

　　廣州地鐵總公司總經(jīng)理丁建隆概括五號線“價值在于連城”，是促進商業(yè)興旺發(fā)達的“黃金線”、改善廣州市環(huán)境的“生態(tài)線”、服務亞運會的“直通線”、老百姓出行便利的“惠民線”。五號線實現(xiàn)了廣州城市發(fā)展規(guī)劃的重要內容“東進、西聯(lián)、中調”，有助推進廣佛同城化。

　　五號線共設十個換乘站，并預留了與珠三角城際軌道交通對接的條件。目前與現(xiàn)有四條線路均可實現(xiàn)換乘，將明顯拉升其他四線客流。

　　據(jù)了解，五號線是廣州地鐵建設史上迄今為止最復雜、最困難的一條線路。它兩過珠江、六過鐵路、七次穿越地質斷裂層，廣州市所有地質條件全部遇到了，創(chuàng)出六個“第一次”。(完)