日本：同乘者也會受罰

　　日本人口多而道路窄，酒后駕車同樣成為棘手的社會問題。對于醉酒駕車，日本法律并無準確數(shù)值規(guī)定，執(zhí)法人員會根據(jù)駕駛員飲酒后的表現(xiàn)，和酒精對其形成的刺激，例如是否能夠正常駕駛，是否站立不穩(wěn)，是否不能走直線等進行相應(yīng)的判斷。

　　從2007年9月19日開始，日本新的《道路交通法》規(guī)定，要嚴懲酒后駕車、酒后駕車惡性逃逸，以及隱瞞飲酒經(jīng)歷的駕駛員。另外，對于為飲酒駕駛員提供車輛的人、同乘者和供酒人都要處以相應(yīng)的懲罰。 例如，對于同乘者和供酒人，如果駕駛員醉酒駕車，他們要被處以3年以下有期徒刑或50萬日元罰款；如果駕駛員屬于飲酒駕車，他們會被處以2年以下徒刑或30萬日元罰款。

　　印度：緊盯娛樂場所

　　在印度首都新德里，每天行駛在街頭巷尾的機動車中，有將近45%的車輛是由剛飲過酒的司機駕駛的。針對屢禁不止的酒后駕車情況，印度政府早在上世紀90年代就出臺了相關(guān)法規(guī)。即使從現(xiàn)在的角度講，當時的法規(guī)也相當苛刻：倘若司機體內(nèi)酒精濃度超過0.03，就會被認定為初次犯罪。

　　據(jù)調(diào)查，在德里有近90%經(jīng)常泡吧的顧客自行開車回家，這為交通事故的頻發(fā)埋下了極大的隱患。新德里高等法院針對這一情況發(fā)表聲明，要求對酒后駕車從娛樂場所回家的人群采取特別手段，即在酒吧和飯店外設(shè)置警力專門檢查顧客血液的酒精濃度。他們甚至建議那些即將進入酒吧暢飲一通的司機們提前雇一位代理司機送他們回家，否則酒吧不準提供任何酒精類飲品。在諸多案件中，印度年輕群體已然成為不折不扣的“罪魁禍首”。

　　美國：打擊的不僅僅是酒后

　　在美國，酒后駕車被認為是一項危險的犯罪行為，各州執(zhí)法機構(gòu)對酒后駕車的處罰都十分嚴厲。美國絕大多數(shù)州的法律規(guī)定，駕駛者如果受到酒后駕車的指控，輕則會被暫扣駕照和處以罰款，重則會被投入監(jiān)獄和永久注銷駕照。

　　在全美人均車輛擁有率最高的加州，當?shù)鼐�方一直把打擊酒后駕車作為交通執(zhí)法的重點。每當重要節(jié)假日等酒后駕車高發(fā)日期前夕，警方會在一些主要餐館附近的街道設(shè)卡檢查�！翱偟恼f比較嚴格，第一次就會被吊銷駕照。而且，很多高速路旁邊的電子顯示牌都會提示‘舉報醉酒司機’，大家若發(fā)現(xiàn)有人醉酒駕車，都會打電話報警�！本吐氂谂f金山市的軟件工程師陳睿告訴《國際先驅(qū)導(dǎo)報》。

　　同時，當世界各國都在大力打擊酒后駕車的時候，電話引起的駕車分神正在美國掀起一場新的輿論風波。上個月，美國參議員通過了一項法案，法案要求各州嚴厲禁止開車編輯短信的行為。17個州以及哥倫比亞地區(qū)已經(jīng)通過了這項禁令，其中7個州還一并將駕駛時使用任何手持通信工具的行為列為違法。