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    津晉高速匝道坍塌引質(zhì)疑 設(shè)計(jì)缺陷+超載釀悲劇?
2009年07月17日 04:28 來源:新京報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小
    昨日上午,坍塌的橋體已被完全清理完畢,李港鐵路已經(jīng)恢復(fù)通車。本報(bào)記者 王貴彬 攝
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  前日凌晨,津晉高速公路一匝道橋坍塌,5輛載貨車墜落,6死4傷。對(duì)于坍塌原因,墜橋司機(jī)與現(xiàn)場(chǎng)居民提出大橋設(shè)計(jì)缺陷與超載上兩大質(zhì)疑。對(duì)此,天津市政府未予回應(yīng),天津安監(jiān)局一負(fù)責(zé)人稱,事故還在調(diào)查中。

  設(shè)計(jì)缺陷

  一根水泥柱無法支撐橋體?

  ●附近居民稱坍塌部位恰是一根柱子支撐處

  ●大橋設(shè)計(jì)方表示專家論證一周后出結(jié)果

  事發(fā)地附近居民說,坍塌路段所屬的津晉高速公路(天津東段)在2004年10月通車,至今不滿5年。坍塌段橋體下共有4組圓水泥柱支撐,其中一組是兩根并排支撐,其余三組只有一根水泥柱支撐。

  “為什么塌橋點(diǎn)的兩端,都有兩根水泥柱支撐?而塌橋部分,多是一根支撐!备浇用駨埾壬J(rèn)為,大型貨車頻繁經(jīng)過,一根水泥柱支撐的部分,極可能出現(xiàn)隱患。

  附近多位居民稱,事發(fā)匝道橋上經(jīng)常有大貨車通過,“尤其是晚上,大車經(jīng)過的嗡嗡聲,震得玻璃框直響。”

  坍塌路段設(shè)計(jì)方天津市政工程設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)宣傳人士表示,網(wǎng)上關(guān)于設(shè)計(jì)有問題的說法,目前不能肯定。他們已經(jīng)召集道路橋梁專家,組成專家鑒定組,大約一周后可以得出結(jié)果。

  超載問題

  貨車聚集超出大橋承重?

  ●墜橋司機(jī)稱墜橋貨車載重超100噸

  ●居民稱該橋承重50噸;官方未回應(yīng)

  坍塌路段兩端距離百余米。附近居民說坍塌橋段并非直線,坍塌長(zhǎng)度超過150米。

  隨橋體一起塌落的貨車司機(jī)李英龍回憶,他正常行駛,前后大約有四輛車。突然,一輛滿載貨物的貨車逆行上橋!澳嫘熊嚭苋菀着c我們相撞,為此我們同向車都停了下來,之間也就幾米遠(yuǎn)。逆行車剛靠近,橋就塌了!

  另一司機(jī)趙子強(qiáng)說,他們的斯太爾貨車?yán),裝了超過100噸的鐵砂。而墜橋后他看見,一同墜橋的幾輛車都是大型車。

  附近居民聽說一種說法,該匝道橋的承重量是50噸。多位居民認(rèn)為,如果四五輛大型車同時(shí)停在匝道橋上,很容易造成橋面坍塌。

  昨日,關(guān)于匝道橋承重量,天津官方未給予答復(fù)。

  - 專家說法

  專家稱超載可能性最大

  一橋梁設(shè)計(jì)人士表示獨(dú)柱墩被廣泛使用

  “橋面整體落梁,超載是可能性最大的事故原因!弊蛉,北京一位不愿具名的橋梁設(shè)計(jì)業(yè)內(nèi)人士分析,從照片來看,該橋可能是采用了獨(dú)柱墩的設(shè)計(jì)方案,當(dāng)多輛嚴(yán)重超載的車輛偏向一側(cè)行駛,“好比一根筷子支著一個(gè)盤子,有可能導(dǎo)致事故。”

  這位人士說,獨(dú)柱墩在各地乃至北京的高速公路匝道上,都是被廣泛采納的設(shè)計(jì)方案,并不能說設(shè)計(jì)本身存在問題。因?yàn)闃蛄涸O(shè)計(jì)師是依據(jù)車道、通行量、荷載重量,來確定設(shè)計(jì)方案,并且會(huì)給出一定富余,以保證在最極端行駛方式下,橋梁依然安全,“我們不會(huì)按照超載的情形來考慮設(shè)計(jì)方案。”

  該人士強(qiáng)調(diào),超載對(duì)橋梁的損害要比公眾想象得大得多,“如不能遏制,早晚還有其他橋梁會(huì)為此買單!

  - 進(jìn)展

  李港鐵路雙向恢復(fù)通車

  本報(bào)訊 匝道坍塌后,橋下的李港鐵路雙向中斷。經(jīng)搶修,昨日鐵路雙向通車。

  事故發(fā)生地點(diǎn)位于津晉高速公路天津塘沽收費(fèi)站東側(cè)800米處,坍塌橋下是天津市鐵路集團(tuán)的李港鐵路。該鐵路是從李七莊到塘沽港的區(qū)間貨運(yùn)線路。

  附近鐵路值班室人員介紹,這是天津一條比較重要的鐵路線!12個(gè)小時(shí)內(nèi),能通過五六十趟火車!

  該工作人員說,匝道橋坍塌后,該段鐵路兩條運(yùn)輸軌道全部被鋼筋水泥所埋,三四根鐵軌被砸彎,十幾塊鐵軌水泥基石損壞。事發(fā)后,天津市長(zhǎng)黃興國(guó)要求全力搶修受損鐵路。昨日凌晨1點(diǎn)13分,上行鐵路有火車經(jīng)過該段;凌晨4點(diǎn),下行列車的經(jīng)過,意味著該段雙向鐵路全線恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

  - 現(xiàn)場(chǎng)

  逝者埋身處扔上一盒煙

  事發(fā)橋下的鐵路旁,曾有一座簡(jiǎn)易房。昨日,事件中躲過一劫的老趙說,兩位老伙伴在事件中被埋身亡。

  老趙今年59歲,河南安陽(yáng)人。6月中旬,他和另兩位老伙伴,受雇于橋下,負(fù)責(zé)看守正在施工的地下燃?xì)夤芫。橋體坍塌砸塌了簡(jiǎn)易房,兩位老鄉(xiāng)被埋。

  “我命大,那晚睡在附近的鐵路值班室里!崩馅w說,待救援人員挖出兩位老鄉(xiāng)時(shí),兩人已經(jīng)沒了呼吸。“到現(xiàn)在,我都不敢往簡(jiǎn)易房的方向看!

  昨日中午,橋體坍塌下來的大批鋼筋水泥已被清理,現(xiàn)場(chǎng)由一片泥塊覆蓋,二十幾個(gè)撿拾廢品的人,在黃土中,用鋸條搜尋并切割著剩余鐵物。

  拾廢品的王先生在簡(jiǎn)易房的位置扔上一盒新買的“長(zhǎng)白山”香煙,“兩人都那么大歲數(shù)了,‘禍從天降’,沒了怪可惜的,也不知道他倆抽不抽煙!

  本版采寫 特派天津記者 李天宇 本報(bào)記者 左林 安穎

【編輯:盧巖
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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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