中新網(wǎng)北京5月31日電 (記者 杜燕)北京地鐵4號(hào)線31起開(kāi)始全線試車，預(yù)計(jì)到6月20日，全線進(jìn)行空載試運(yùn)行，即全線按站停車，模擬通車狀態(tài)。

　　5月31日一眾記者試搭地鐵4號(hào)線列車。該列車從位于該線最南部的起點(diǎn)站公益西橋出發(fā)，不靠外力牽引，自動(dòng)運(yùn)行到位于北部的終點(diǎn)站安河橋北站。

　　記者看到，列車內(nèi)的座椅顏色與車體顏色均采用4號(hào)線的標(biāo)志色——青綠色。列車內(nèi)，各種安全提示標(biāo)識(shí)，包括緊急求助電話、緊急停車按鈕等均已安裝到位。

　　特殊減振技術(shù)助列車安靜運(yùn)行

　　一路上，列車片平穩(wěn)運(yùn)行，車廂內(nèi)安靜舒適。原來(lái)，這源于施工中采用了彈性減振整體道床、軌道減振器道床、梯形減振軌枕道床、壓縮型軌道減振器道床、特殊鋼彈簧浮置板道床、鋼彈簧浮置板道床等六種減振降噪措施。

　　“4號(hào)線全長(zhǎng)28.165公里，其中，地下線長(zhǎng)度達(dá)27.9公里，為國(guó)內(nèi)一次建成地下線長(zhǎng)度最長(zhǎng)的城市軌道交通項(xiàng)目。”相關(guān)人士介紹說(shuō)，雖然很長(zhǎng)，但4號(hào)線應(yīng)用了節(jié)能坡、鋼鋁復(fù)合軌等節(jié)能技術(shù)，并在列車振動(dòng)噪聲方面運(yùn)用了大量的新技術(shù)、新工藝、新材料，以降低運(yùn)營(yíng)列車所產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲影響，所以，4號(hào)線穿越舊城區(qū)和高科技園區(qū)、在帶來(lái)交通便利的同時(shí)，還成功運(yùn)用特殊減振技術(shù)解決了振動(dòng)、噪聲對(duì)居民生活和精密試驗(yàn)的影響。

　　突然斷電仍可自動(dòng)運(yùn)行1公里

　　記者還了解到， 4號(hào)線在國(guó)內(nèi)首次采用蓄電池供電牽引模式進(jìn)行列車牽引，蓄電池供電牽引模式可以讓列車在沒(méi)有正常牽引供電的情況下自行運(yùn)行1公里距離，以減少因牽引供電斷電而導(dǎo)致列車停留在隧道中的情況，從而縮短事故處理時(shí)間以及減輕由此給乘客可能帶來(lái)的恐慌感。

　　設(shè)計(jì)行車間隔為2分鐘

　　4號(hào)線車輛最高設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80公里,全線運(yùn)行時(shí)間48分鐘。為確保巨大客運(yùn)量的正常轉(zhuǎn)移，4號(hào)線行車間隔的設(shè)計(jì)能力為2分鐘，平均站停時(shí)間是36秒。記者了解到，4號(hào)線預(yù)測(cè)客流巨大，日客流量就將達(dá)到73.13萬(wàn)人次；與其南延線——大興線貫通運(yùn)營(yíng)后，日客運(yùn)總量達(dá)到93.5萬(wàn)人次；到2036年，4號(hào)線將迎來(lái)146.2萬(wàn)人次的日客流量高峰，年客運(yùn)總量將達(dá)到5.34億人次，是國(guó)內(nèi)目前運(yùn)營(yíng)或規(guī)劃項(xiàng)目客流量最大的線路之一。

　　實(shí)現(xiàn)鐵路地鐵公交靈活換乘

　　4號(hào)線沿線換乘車站較多，既包括與鐵路、地鐵的換乘，也包括與公交樞紐的接駁聯(lián)系。在北京南站與鐵路、地鐵14號(hào)線同步建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了集鐵路、地鐵、公交為一體的特大型交通樞紐；在西直門(mén)，不僅實(shí)現(xiàn)了4號(hào)線與2號(hào)線的同站換乘，也合理地解決了與13號(hào)線、鐵路北京北站換乘老大難問(wèn)題；在國(guó)家圖書(shū)館，采用雙島四線新型車站修建模式，創(chuàng)造性地提出了同站臺(tái)換乘形式，可同9號(hào)線換乘；在海淀黃莊，實(shí)現(xiàn)了世界一次暗挖修建十字換乘車站的先例。

　　特色站藝術(shù)品比例大

　　4號(hào)線主打灰色風(fēng)格彰顯城市特色，24個(gè)車站根據(jù)各自地理位置的不同，分為標(biāo)準(zhǔn)站、特色站等幾個(gè)層次設(shè)計(jì)。記者獲悉，特色站的“藝術(shù)品”設(shè)置比例較舊站更大，和中國(guó)壁畫(huà)學(xué)會(huì)聯(lián)手，由有一定知名度的藝術(shù)家全面設(shè)計(jì)和創(chuàng)作。

　　其中，圓明園站內(nèi)，復(fù)原的圓明園遠(yuǎn)景浮雕將向乘客“講述”一個(gè)傳統(tǒng)、嚴(yán)肅的歷史話題，站臺(tái)特意設(shè)計(jì)了殘缺形狀的立柱，“歷史遺跡”的概念通過(guò)大水法的樣式來(lái)體現(xiàn)；位于頤和園附近的西苑站，站內(nèi)的“古典畫(huà)廊”主打“皇家園林”牌；國(guó)家圖書(shū)館站，把國(guó)家圖書(shū)館四大鎮(zhèn)館之寶——《永樂(lè)大典》、《四庫(kù)全書(shū)》、《趙城金藏》、《敦煌遺書(shū)》的形象“轉(zhuǎn)移”到了站臺(tái)里；動(dòng)物園站一邊通往動(dòng)物園，那里的壁畫(huà)就是動(dòng)物們歡快地奔向動(dòng)物園方向，另一邊通往天文館，有天體壁畫(huà)為乘客形象地引路；平安里站則由于和國(guó)家京劇院很近，站臺(tái)柱子上都繪有抽象的京劇臉譜。 完