多高的時(shí)速才算飆車？

　　我國法律并未對(duì)飆車作出明確界定。因此“飆車”也并非法律用語。杭州交警在發(fā)布會(huì)上所說的“沒有飆車這一說法，只是你超我我超你的追逐”，從善良的心態(tài)出發(fā)，可以理解為對(duì)法律用語的嚴(yán)格恪守。

　　由于沒有嚴(yán)格規(guī)定，是否認(rèn)定飆車經(jīng)常要根據(jù)當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況。根據(jù)部分一線交警的說法，超過最高限速規(guī)定20%以上就可以認(rèn)定為“飆車”。 然而也有一些城市的交警曾經(jīng)提出“飆車未必一定要超速”的說法。按照這種說法，飆車指的是在道路上相互穿插追逐，對(duì)其他車輛安全行駛構(gòu)成威脅。哪怕時(shí)速只有80公里，但這種“相互穿插追逐”很可能對(duì)其他正常行駛的車輛構(gòu)成威脅。在這種時(shí)候，已經(jīng)可以認(rèn)定其“飆車”了。

　　胡斌和同伴可能被判多少年刑？

　　從胡斌所駕駛車輛的斑斑劣跡以及事故現(xiàn)場“被撞者飛出5米高、撞出20多米遠(yuǎn)”的慘狀，罪名如果被認(rèn)定為后者，斷不可能適用緩刑。

　　根據(jù)媒體已經(jīng)披露出來的情況，該肇事車此前曾有多次超速被記錄在案，而車主甚至還曾經(jīng)于2008年12月1日在公交車站臺(tái)附近玩漂移。

　　中國政法大學(xué)法學(xué)博士曹均認(rèn)為，從現(xiàn)在公開的各種證據(jù)上看，胡斌在城市繁華地帶飆車致人死亡的行為性質(zhì)與對(duì)社會(huì)危害的嚴(yán)重程度已經(jīng)符合了以危險(xiǎn)方法危害安全罪的構(gòu)成要件，不應(yīng)當(dāng)界定為交通肇事罪。而且從在城市道路中飆車行為造成危險(xiǎn)的嚴(yán)重程度來看，對(duì)普通社會(huì)公眾的危險(xiǎn)性極大，在本案中還造成了致人死亡的后果，依據(jù)刑法第115條“放火、決水、爆炸、投毒或者以其他危險(xiǎn)方法致人重傷、死亡或者使公司財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑”的規(guī)定，至少應(yīng)當(dāng)被判處十年以上有期徒刑。

　　北京元誠律師事務(wù)所侯建華律師說，如果認(rèn)定胡斌“以危險(xiǎn)方法危害公共安全”，那么與他同時(shí)飆車的同伴個(gè)個(gè)脫不了干系。盡管他們沒有撞死人，但其行為同樣構(gòu)成了對(duì)“不特定多數(shù)人”人身安全的威脅。從法理上說，這些飛車黨理應(yīng)被一網(wǎng)打盡。這很可能是即將擺在杭州司法機(jī)關(guān)面前的一道難題。

　　新聞落地

　　在北京“飆車”

　　已被認(rèn)定“危害公共安全”

　　2008年8月6日，朝陽法院作出判決，認(rèn)定單向偉、王子、王琳三人“以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”，判處有期徒刑。這是北京第一起以該條罪名對(duì)飆車人進(jìn)行判處，之前“飆車”行為均以交通肇事罪判處。

　　法院認(rèn)定，這三人所駕駛車輛均經(jīng)過改裝，其中王子的車還裝了警報(bào)器和偽造的軍用車牌。2006年3月15日晚，他們酒后在三環(huán)主路飆車，單向偉的車先后與兩輛轎車發(fā)生碰撞，并在撞第一輛車時(shí)引發(fā)了連環(huán)事故，此后，單向偉駕車逃竄，最后將車遺棄在京通快速路附近。

　　這次宣判在北京飛車黨圈子內(nèi)引起了一定震動(dòng)，對(duì)于這群對(duì)法為何物似乎知之不多的富家子弟，法律突然從遙遠(yuǎn)的條文變成了身邊觸手可及的枷鎖。

　　在2008年之前，只要不出現(xiàn)嚴(yán)重事故，警方對(duì)“飆車”的處理相當(dāng)輕微。以至于2006年北京交警在西直門攔截“二環(huán)十三”之后，這個(gè)群體竟一度成為了媒體的寵兒，當(dāng)事人頻繁高調(diào)亮相，其一舉一動(dòng)獲得了極大的社會(huì)關(guān)注，客觀上竟然推動(dòng)了這個(gè)群體的擴(kuò)大。

　　2008年上半年，北京交管局法制處開始重點(diǎn)研究遏制飆車、碰瓷等新型交通違法行為，其中一個(gè)重要舉措就是增加打擊力度。為此，北京的公檢法系統(tǒng)連續(xù)召開聯(lián)席會(huì)議，商討應(yīng)對(duì)飆車、碰瓷等違法行為飆升的辦法。

　　此后，檢察機(jī)關(guān)在起訴飆車、碰瓷等犯罪行為時(shí)，已不把這些行為看成是交通事故當(dāng)事雙方之間的問題，而是從對(duì)公共安全影響的高度著眼，認(rèn)為犯罪嫌疑人在實(shí)施這些行為的時(shí)候，承認(rèn)他們是在對(duì)不特定的多數(shù)人的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

　　時(shí)至今日，北京交通因飛車黨造成的影響已經(jīng)越來越小。

　　記者手記

　　當(dāng)飆車飆上二郎山

　　2006年“二環(huán)十三”被曝光后，記者在采訪飛車黨群體時(shí)，強(qiáng)烈地感受到了這群“不識(shí)愁滋味”的紈绔子弟的心態(tài)。法律、秩序、他人的安全，這些現(xiàn)代社會(huì)人必須要尊重和重視的法則，在這個(gè)群體心目中已經(jīng)弱化到了極限。

　　正如《頭文字D》里“征服秋名山就能叫板全世界”的想法一樣，只要在一場城市飆車中獲勝，“十三”們就仿佛擁有了傲視全球的資本。記者實(shí)在想提出一個(gè)建議：如果當(dāng)真克制不住開快車的沖動(dòng)，“十三”們完全可以用“70碼”的速度去飆一飆全長2412公里的川藏公路，特別在二郎山上，一定要開出胡斌版的“70碼”。這種時(shí)候獲勝，那該有多么的驕傲？ J060

　　插圖 艾姍姍