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    記者親歷春運(yùn)首日:回家之路幾多艱辛幾多溫馨
2009年01月12日 17:02 來源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  中新網(wǎng)南昌1月12日電 (記者 艾永全)11日,全國(guó)春運(yùn)首日,記者登上了南昌鐵路局線路最長(zhǎng)、運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的1987/1988次列車,親身體驗(yàn)了中國(guó)式歸家之路的艱辛與溫馨。

  再擠也要回家

  當(dāng)日上午,記者好不容易才擠上南昌——成都1987次列車,車廂里除過道里站滿人外,車廂連接外和洗臉間、都擠滿了人。在長(zhǎng)達(dá)27小時(shí)1747公里的里程中,他們中有的人只能一路站著回家。

  在記者的周邊,還有大學(xué)生、小保姆、小職員、小白領(lǐng)……各色人等,無論掙沒掙到錢,無論多艱辛,在春節(jié)前夕,他們都要帶著滿足或失望,和億萬中國(guó)人一起,回到那遙遠(yuǎn)的家鄉(xiāng),舉行一年一次的溫暖聚會(huì)。

  一對(duì)夫妻帶著兩個(gè)小孩站在洗臉間里滿頭大汗告訴記者:他們?cè)谀喜写蚬,“到年關(guān)了,總要回家過年,和家人團(tuán)聚,就算再擠也要回家!

  列車長(zhǎng)劉萍英對(duì)記者說,這趟車一過向塘就超員100%,但列車員們?nèi)匀灰衿匠D菢幼龊酶黜?xiàng)服務(wù)工作。許多列車員耐心細(xì)致地幫助年長(zhǎng)的乘客入座。

  流淚的列車員

  1987次列車是綠皮車,車上設(shè)備較紅、藍(lán)皮車差。但今年南昌鐵路局要求綠皮車在春運(yùn)期間的取暖、衛(wèi)生、服務(wù)工作也要和紅、藍(lán)車一樣。記者在16號(hào)車廂見一列車員正在燒取暖鍋爐,滿臉通紅的她急得流下眼淚,記者上前詢問,她說:“我燒鍋爐經(jīng)驗(yàn)不足,現(xiàn)在火快熄滅了,真是心急如焚。”

  最想睡覺的列車長(zhǎng)

  下午三點(diǎn),記者再次擠上成都返回南昌的1988次列車。車上同樣是人擠人,水泄不通,送餐的列車員只能是兩人把餐車扛過人群,車長(zhǎng)桂永群一身汗水帶著乘警擠進(jìn)人群檢查安全并提醒旅客注意安全。

  桂永群告訴記者,車已已經(jīng)超員200%了。有的列車員因?yàn)槿颂嚓P(guān)車門后都擠不回車廂,在車門口一站就是個(gè)把鐘頭。

  當(dāng)記者問桂永群回家時(shí)最想做的是什么時(shí),這個(gè)美女車長(zhǎng)不假思索的說:“好好睡覺”!

  據(jù)了解,南昌鐵路局在春運(yùn)40天中要運(yùn)送旅客1215萬人次,而全中國(guó)有一點(diǎn)八八億人乘火車回家過年。鐵路、民航、公路等部門總計(jì)要運(yùn)送的人數(shù)高達(dá)二十多億人次,相當(dāng)于這個(gè)世界上歐洲、美洲、非洲所有的人一起出行。

【編輯:宋方燦
直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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