中國空軍日前正式啟用第三代航空數(shù)值天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)的投入使用，標(biāo)志著空軍在解決天氣預(yù)報(bào)核心技術(shù)上邁出了關(guān)鍵一步。

　　飛行對(duì)氣象有很強(qiáng)的依賴性，而現(xiàn)代空軍普遍使用的高精度制導(dǎo)武器對(duì)氣象條件的要求更高。據(jù)空軍司令部氣象局副局長崔廉清介紹，與普通天氣預(yù)報(bào)相比，航空數(shù)值天氣預(yù)報(bào)有4個(gè)主要特點(diǎn)：重點(diǎn)關(guān)注影響航空飛行的氣象要素，如云量、云底高、云頂高、飛機(jī)積冰、顛簸、能見度等；精確度要求高，如，低云云高要求精確到十米級(jí)，風(fēng)向要求精確到十度級(jí)，能見度要求精確到百米級(jí)，部分氣象要素要求按飛行高度層逐層預(yù)報(bào)；時(shí)效性要求高，需要提供中期、短期、短時(shí)、臨近等多種時(shí)效預(yù)報(bào)，時(shí)間變化要求精確到小時(shí)，甚至分鐘；空間尺度要求高，要提供水平方向精確到十公里級(jí)、垂直方向精確到百米級(jí)的天氣預(yù)報(bào)，航空危險(xiǎn)天氣出現(xiàn)的空間位置預(yù)報(bào)要精確到千米級(jí)。

　　空軍于2006年初開始自主研發(fā)第三代航空數(shù)值天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)，2008年1月投入試運(yùn)行。這個(gè)系統(tǒng)以每秒運(yùn)算3.2萬億次的深度并行計(jì)算機(jī)為主運(yùn)算平臺(tái)，可每3小時(shí)一次定量預(yù)報(bào)全球天氣形勢(shì)和航空氣象要素，同時(shí)為空中作戰(zhàn)任務(wù)及相關(guān)武器系統(tǒng)適用提供氣象信息支持。

　　這個(gè)系統(tǒng)已在抗擊南方雨雪冰凍災(zāi)害、抗震救災(zāi)、奧運(yùn)安保和“神七”載人航天等任務(wù)中發(fā)揮了重要作用。(王東明　李建文）