昨日一大早，汶川縣秉里羌寨年近八旬的秦文輝老人，小心翼翼地將一個(gè)“喜”字，貼在寨前都(江堰)汶(川)公路的路面上。兩個(gè)小時(shí)之前，他剛剛得知這條被垮塌的大山阻斷了三個(gè)多月的道路全線貫通了。

　　記者從四川省交通廳公路局了解到，這條曾被很多路橋?qū)＜遗卸ā叭�年才能打通”的汶川“生命線”，經(jīng)過4000多名施工人員夜以繼日的艱苦奮戰(zhàn)，如今已全線貫通并恢復(fù)通車。

　　昨日，記者從都江堰出發(fā)，在搶修一新的柏油路面上行車2個(gè)多小時(shí)就到達(dá)了汶川縣城。雖然沿途仍能看到斷裂的橋梁、坍塌的屋舍、垮塌的山體，但與地震之初的都汶公路相比已然是天壤之別。

　　記者體驗(yàn)

　　行車兩小時(shí) 輕松到汶川

　　這條備受關(guān)注的“生命線”，通車后各路段路況究竟如何？昨日，本報(bào)記者獨(dú)家經(jīng)都江堰、映秀到汶川，對(duì)各路段路況進(jìn)行了一番體驗(yàn)調(diào)查。

　　防止飛石 山壁增設(shè)鉛絲籠

　　早晨8時(shí)，記者從成都出發(fā)，經(jīng)成灌高速到達(dá)都江堰，向汶川進(jìn)發(fā)。剛駛進(jìn)都汶路入口，清理在道路兩側(cè)的廢墟就出現(xiàn)在眼前。在盤山公路上行駛，路面時(shí)不時(shí)出現(xiàn)一段段與原路不同色澤的路面。據(jù)介紹，地震時(shí)山石垮塌將路基嚴(yán)重?fù)p壞，現(xiàn)在的路面是在清理完巨石后，新鋪設(shè)而成的柏油路。記者注意到，道路靠近山體的一側(cè)，已修了擋墻，而在山壁上，還增設(shè)了防止飛石的鉛絲籠和被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)等。

　　在壽江大橋，施工人員告訴記者：“地震后壽江大橋右側(cè)橋頭出現(xiàn)斷面，目前斷面已經(jīng)修復(fù)，正在進(jìn)行后續(xù)的復(fù)位處理。”

　　過了漩口鎮(zhèn)，轉(zhuǎn)過幾個(gè)山坳后，便是百花大橋。在地震中損毀而后爆破的百花大橋殘?bào)w倒在路邊。連接岷江兩岸的道路，已經(jīng)變成了便道。便道全是瀝青路面，沿著江邊繞行，路況優(yōu)良。繞過百花大橋，前行約1公里便是映秀鎮(zhèn)。

　　老虎嘴 經(jīng)歷公路史第一爆

　　出了映秀鎮(zhèn)，汽車?yán)^續(xù)向汶川進(jìn)發(fā)。映秀至汶川公路作為本次地震中受損最嚴(yán)重、損毀最集中的一段公路，許多專家甚至斷言“恢復(fù)都汶公路交通至少要兩到三年時(shí)間”。

　　剛出映秀鎮(zhèn)，最明顯的變化就是沿路兩側(cè)有交通保障的工作人員，在指揮過往車輛。記者了解到，從映秀至汶川沿途55個(gè)點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)都有交通保障的工作人員。與之前都江堰至映秀公路相比，此段公路明顯要險(xiǎn)峻得多。

　　原本被山體掩埋的燒火坪隧道重見天日。沿?zé)�火坪上行約3公里，便是聞名遐邇的老虎嘴。這里曾有因地震造成的都汶路上最大的壅塞體，一側(cè)是滔滔的岷江水，一側(cè)是垮塌嚴(yán)重的山體，但在今日，嶄新的瀝青路面絲毫看不出這里曾經(jīng)經(jīng)歷了“中國(guó)公路建設(shè)史上第一爆”。

　　徹底關(guān)鋼架橋 國(guó)內(nèi)第一

　　繼續(xù)向前，沿途可看到滑坡嚴(yán)重的山體。在徹底關(guān)一帶，都汶路逐漸變得狹窄，由于此段都汶路損毀嚴(yán)重，原來的道路被山體完全掩埋，至今尚未清理出原路路基。在搶險(xiǎn)此段路時(shí)交通部門改用借道鄉(xiāng)道，進(jìn)行連通。

　　原路上與徹底關(guān)隧道連通的徹底關(guān)大橋，至今仍倒在岷江之中，過往的車輛均是經(jīng)過徹底關(guān)鋼架橋到達(dá)對(duì)岸�！皬氐钻P(guān)鋼架橋是國(guó)內(nèi)跨幅最長(zhǎng)的搶險(xiǎn)橋，在短時(shí)間內(nèi)架起60米的鋼架橋可以說是攻克了世界難題�！彼拇ㄊ〗煌◤d公路設(shè)計(jì)院吉博士告訴記者。

　　連續(xù)穿過徹底關(guān)隧道與福堂隧道后，就進(jìn)入了草坡地界，地勢(shì)逐漸平坦。過了草坡鄉(xiāng)，前行不遠(yuǎn)便是汶川縣。從草坡到汶川，記者發(fā)現(xiàn)全路段沒有一處險(xiǎn)道，均是瀝青路面，路況非常好。記者從都江堰出發(fā)，全程94公里的都汶路，行車2個(gè)多小時(shí)就到達(dá)了汶川縣城。

　　修路奇跡

　　罕見的全路損毀

　　罕見的修復(fù)速度

　　四川省交通廳公路局局長(zhǎng)汪洋回想起這百余公里長(zhǎng)的都汶公路損毀情況就唏噓不已：“如此集中和毀滅性的公路損毀，不僅在國(guó)內(nèi)公路史上絕無僅有，世界上也十分罕見�！�

　　“困難難以想象！一度讓人對(duì)搶通這條道路失去信心�！彼拇ㄊ〗煌ㄔO(shè)計(jì)院總工程師李崇明向記者直言不諱，“很多專家都預(yù)計(jì)該路段恢復(fù)通車需要3年左右�！�

　　為盡快搶通這條汶川災(zāi)后重建的生命線，4000多名管理、設(shè)計(jì)和施工人員在對(duì)每個(gè)危險(xiǎn)地段作出安全預(yù)案的同時(shí)，充分運(yùn)用科技手段，先后通過對(duì)山體進(jìn)行精確定向爆破、對(duì)錯(cuò)位的橋面整體頂推復(fù)位等先進(jìn)工藝，用三個(gè)多月的時(shí)間干完了三年的活。

　　全長(zhǎng)90余公里的都汶公路，是213國(guó)道都江堰至汶川縣城段，也是地處崇山峻嶺間汶川縣城的生命保障線。地震發(fā)生之前，每天有1.2萬(wàn)輛大小機(jī)動(dòng)車在這條國(guó)道上往返于汶川縣城和都江堰市之間，數(shù)萬(wàn)噸貨物從這里“流進(jìn)流出”。地震之后，該路一直阻斷，進(jìn)出汶川的車輛需繞行近800公里的山路，途中一度還要翻越兩座海拔4000余米的大山。與外界交通聯(lián)系的困難，讓當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品價(jià)格一度大幅下跌，而外來生活用品和建筑材料則大幅漲價(jià)。(劉文藻）