7月30日出版的《簡氏防務(wù)周刊》刊發(fā)分析中國軍工部門的文章，對中國五大軍工系統(tǒng)做了一番評析，主要內(nèi)容如下：

　　中國國家國防科技工業(yè)局(SASTIND)在高層決策中起的作用有漸小的趨勢，這給了各個國防工業(yè)公司一些發(fā)揮的空間。中國現(xiàn)有11家國有國防工業(yè)公司，在上世紀(jì)90年代末期中央政府試圖打破一家壟斷的格局，采取將一些軍工部門一份為二的措施，以便加強競爭，但從那時開始形成了兩家賣主統(tǒng)領(lǐng)(軍工)市場的局面。

　　核工業(yè)領(lǐng)域：中國核工業(yè)集團公司(CNNC)負(fù)責(zé)國家核武庫和民用核能項目，中國核工業(yè)建設(shè)集團公司(CNECC)則主要負(fù)責(zé)核電站的建設(shè)以及與國防相關(guān)的核設(shè)施。

　　艦船制造方面：中國船舶工業(yè)集團公司(CSSC)是基本的中國海軍裝備提供者，包括導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦、潛艇以及相關(guān)輔助艦艇。2007年整個中國造船產(chǎn)值中，中國船舶工業(yè)集團公司占據(jù)22%強，另外，該集團公司還爭取在2015年成為世界上最大的造船企業(yè)。中國船舶重工集團公司(CSIC)盡管在軍艦建造方面占據(jù)相當(dāng)比重，但主要還是建造民用船只。該公司擁有中國最大的船塢，能夠建造30萬噸級的船只。

　　航天及導(dǎo)彈方面：中國航天科技集團公司(CASTC)和中國航天科工集團公司(CASIC)在功能上存在一定的重疊，前者的核心力量在于發(fā)射飛行器、有人駕駛飛船、人造衛(wèi)星(包括通訊衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、地球資源衛(wèi)星和科學(xué)試驗衛(wèi)星)，以及戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈；后者則注重導(dǎo)彈系統(tǒng)的研發(fā)和制造(尤其是地對地導(dǎo)彈、防空導(dǎo)彈和巡航導(dǎo)彈)，以及微型衛(wèi)星和信息技術(shù)的研發(fā)。

　　軍械武器方面：中國兩大集團在地理位置和職能上是分開的。中國兵器工業(yè)集團公司(COIGC)也就是人們熟知的中國北方工業(yè)公司(NORINCO)，其大部分廠房和研發(fā)設(shè)施位于中國北方省份，該公司負(fù)責(zé)坦克和裝甲車的研制，以及彈藥供應(yīng)。而中國兵器裝備集團公司(COEGC)主要集中在南方地區(qū)，其主要業(yè)務(wù)是民用車輛的生產(chǎn)，這要占到其年產(chǎn)值的50%以上。

　　航空工業(yè)方面：中國航空工業(yè)第一集團公司(AVICI) 和中國航空工業(yè)第二集團公司(AVICII) 的優(yōu)化重組整合已從7月底啟動，分析人士認(rèn)為，1999年中國航空工業(yè)集團一分為二并沒有收到預(yù)期效果，反而削弱了中國航空工業(yè)的競爭力，在國際市場上受到西方大航空公司的擠壓。例如，美國波音公司的年銷售值是中國一航和二航的總銷售額的4倍。重組后的中國航空工業(yè)集團公司將擁有200多家下屬單位，總資產(chǎn)達(dá)320億美元。

　　另外，中國一航和二航屬下的商業(yè)航空部門組建了單獨的中國商用飛機有限責(zé)任公司(CACC)，該公司將負(fù)責(zé)自主研發(fā)新的150座大型軍民兩用運輸機。此舉旨在減輕中國對西方航空巨頭(如波音和空客)的依賴；目前為止，中國僅僅在研發(fā)中型飛機方面有經(jīng)驗。那就是90座的ARJ21支線客機。(來源：環(huán)球網(wǎng) 郝平)