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資料圖：6月2日，現(xiàn)代時(shí)尚風(fēng)格的北京新南站已呈現(xiàn)在人們眼前。據(jù)悉，新南站內(nèi)環(huán)高架橋兩側(cè)的玻璃幕墻工程已經(jīng)完工，標(biāo)志著南站整體工程建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。從6月初起，工程承建方中鐵建工集團(tuán)將對南站大廳內(nèi)的火車票自動(dòng)售票機(jī)、檢票機(jī)等進(jìn)行安裝，并對站內(nèi)100多部電梯進(jìn)行綜合調(diào)試。 中新社發(fā) 玉龍 攝
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7月1日凌晨，隨著北京南站京滬正線插入道岔工程的完工，北京南站改擴(kuò)建工程的鐵道工程接近尾聲，為有“亞洲第一站”之稱的新北京南站8月1日正式運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。
負(fù)責(zé)鐵道工程的中鐵六局北京南站改擴(kuò)建工程常務(wù)副指揮長于杰方介紹，插入道岔工程完成了新南站普速車場、高速車場和城際車場之間的連通。
據(jù)中鐵六局北京南站改擴(kuò)建工程黨工委書記孟國利介紹，此次工程共在北京南站東、西鐵道咽喉區(qū)插入了10組道岔。為了不影響鐵道上原有的列車運(yùn)營，施工選擇在每天凌晨進(jìn)行，施工時(shí)間只有2至3個(gè)小時(shí)。“這最后一項(xiàng)重要的鐵道工程是從6月25日開始的，每天都有1000余名工人參加施工。”孟國利說。
新北京南站建成后，將容納包括京滬高鐵、京津城際列車在內(nèi)的24條到發(fā)線，在規(guī)模上大大超過北京站和北京西站。作為京津城際軌道交通的起點(diǎn)站，新南站東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬高速鐵路、北京動(dòng)車段與京滬普速鐵路，將成為集普速鐵路、高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設(shè)施于一體的大型綜合交通樞紐站。(李文）
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