中新社成都六月十一日電 (申進科 段飛翔)中國空軍有關(guān)方面負責人十一日在成都接受記者采訪時表示，二十多天來，空軍航空兵某師一架新型專用飛機每天在高原災(zāi)區(qū)飛行十小時以上，同時為深入災(zāi)區(qū)救災(zāi)的近百架各類飛機提供通信中繼和輔助指揮，人員和裝備經(jīng)受了實戰(zhàn)檢驗。

　　“雷達看不到、通信聯(lián)不上”，是這次抗震救災(zāi)之初航空管制中存在的一大難題。為此，空軍果斷決定，迅即調(diào)來一架新型專用飛機，擔負中繼轉(zhuǎn)訊任務(wù)。

　　十日七點五十二分，記者在四川某機場看到，這架新型專用飛機正等待起飛。此時，機場能見度只有一點二至一點五公里，天空被大霧遮蓋。正在塔臺指揮的副師長張翼信心十足地說：這架新型專用飛機是首次在高原復(fù)雜天氣中執(zhí)行任務(wù)，二十多天來，作業(yè)效果很好。說話間，航管雷達上一個小亮點顯示出飛機正在爬升高度，朝災(zāi)區(qū)空域飛去。

　　此次救災(zāi)，他們精心選配了技術(shù)骨干，連夜對飛機進行檢查，第二天便趕到災(zāi)區(qū)迅速展開空中作業(yè)。為了使新裝備發(fā)揮最大功效，他們和指揮部明確了使用方法，在短時間內(nèi)裝備就達到了最佳效能，在災(zāi)區(qū)上空架設(shè)了一條不間斷的通信橋梁，掃除了高山峽谷內(nèi)的通信盲區(qū)。多日來，除了飛機自動轉(zhuǎn)接信號外，依靠空勤人員實施人工轉(zhuǎn)信平均每天也在百多個架次，最忙的時候達到四百多架次，為災(zāi)區(qū)三千四百多架次的各類飛機提供過通信中繼和輔助指揮，其中包括多日搜救失事直升機空中通信保障。這些，都為抗震救災(zāi)指揮部實時指揮飛機安全救災(zāi)提供了強有力的技術(shù)支持。

　　大強度的高原飛行，人員和裝備都接受了實戰(zhàn)檢驗。十日晚上十七點四十六分，執(zhí)行了一天任務(wù)的飛機安全降落在機場，四十八歲的機長高偉走下飛機，他每天要駕駛飛機在災(zāi)區(qū)飛行長達十小時以上。投入抗震救災(zāi)以來，高偉和他的戰(zhàn)友們創(chuàng)造了多個第一：首次奔赴完全陌生機場迅速展開作業(yè)；首次人機連續(xù)長時間、大強度在高原執(zhí)行任務(wù)；首次為近百架飛機同時提供空中通信中繼和輔助指揮；首次完成幾千架次飛機通信保障。(完)