中新網(wǎng)6月9日電 成都軍區(qū)某陸航團的一架米-171直升機，五月三十一日下午在執(zhí)行運送第三軍醫(yī)大學防疫專家到四川理縣的任務(wù)返回途中，因局部氣候變化，突遇低云大霧和強氣流，在汶川縣映秀鎮(zhèn)附近失事。該機組的機長是特級飛行員邱光華�！恫t望》新聞周刊的報道介紹說，邱光華是最早率機組把米-171直升機接裝回來的飛行員，從此，幾乎團里所有的米-171飛行骨干，都是他帶出來的。

　　邱光華是中國培養(yǎng)的第一代少數(shù)民族飛行員。本來部隊安排還有一年退休的邱光華在救災(zāi)中負責地面指揮。但他堅決要求到救災(zāi)一線。“這一帶地形復(fù)雜，我高原飛行的經(jīng)驗比較豐富，而且，我還能多帶帶年輕同志，讓年輕的飛行員們盡快成長起來”，邱光華說。

　　邱光華為四川茂縣人，羌族，副師職特級飛行員。報道說，多年來，邱光華他出色完成了多次重大演習和搶險救災(zāi)任務(wù)，先后榮立二等功2次，三等功4次。

　　5月12日以來，邱光華和機組人員運送物資25.8噸，運送救災(zāi)人員87名，轉(zhuǎn)移受災(zāi)群眾234名。他的家在重災(zāi)區(qū)茂縣。這次災(zāi)難中，家中房屋被毀，年近80歲的父母無人照料。由于通信中斷，直到5月16日，邱光華才與家人聯(lián)系上。在執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)時，他曾多次飛過家鄉(xiāng)上空，卻一直沒有時間回去看望老人。

　　除機長邱光華外，該機機組人員還包括副駕駛李月、機械師王懷遠、機械師陳林、二級士官張鵬。

　　同樣主動請纓參戰(zhàn)的王懷遠，還有兩年就可以退休。5月31的飛行，是他在這次救災(zāi)中的第77架次飛行。先后在直升機修理廠、機務(wù)大隊擔任過領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的王懷遠，是一個對飛機的外場和內(nèi)場工作都高度熟悉的復(fù)合型人才。提起任何一種故障，他馬上能說出問題出在哪里、怎么解決。

　　此前，李月和陳林分別執(zhí)行了11個和44個架次的救災(zāi)任務(wù)。他們不僅承擔著副駕駛和機械師的職責，而且要照顧傷員、觀察地形，每一次飛行結(jié)束，都疲勞得倒頭就睡�！翱吹揭患茱w機裝不下多少名傷員，心里特別難受，恨不得從早到晚不停地飛”，李月說。

　　自從2003年畢業(yè)分配到陸航團后，家在成都的李月，總是把團聚機會讓給兩地分居的戰(zhàn)友，每一個除夕都是在團里的值班室過。他是家中的獨子。今年初，剛剛領(lǐng)了結(jié)婚證的他還沒有來得及舉辦婚禮，就投入了抗雪救災(zāi)工作�；槎Y一次又一次被拖延，至今未辦。

　　2001年從軍校畢業(yè)后，陳林僅用4年就通過考核，從地面機械師成為空勤機械師，是同批技術(shù)人員中第一個“提空”的�！耙�干好機械師的活，首先要安心，要有踏實的工作作風�！标惲殖３８嬲]比他更年輕的機械師們。他所在的中隊，機務(wù)維護水平一直走在全團前列。

　　成都的夏天，直升機尾架里密不透風，溫度最高可達60多攝氏度。每一次飛行后，陳林都要爬進尾梁，仔細檢查每一個部件，一分鐘后就全身被汗水濕透。

　　小車班駕駛員、二級士官張鵬原本不在救災(zāi)人員之列。但剛剛被確定為黨員發(fā)展對象的張鵬，幾次主動要求到抗震救災(zāi)一線。“我雖然還不是黨員，但災(zāi)區(qū)的群眾太可憐了，我要像黨員一樣獻出愛心�！贝蟛糠止俦�輪班工作，張鵬卻每天都參加物資搬運，每天連續(xù)工作12小時以上。在十多天的救災(zāi)戰(zhàn)斗中，他完成170個架次物資的裝卸任務(wù)，被戰(zhàn)友們稱為“滿場跑的突擊隊員”。在隨機組執(zhí)行任務(wù)的過程中，他不僅搬運物資，還一路上安慰傷員，并把自己的食物留給災(zāi)區(qū)的孩子們。

　　另據(jù)軍隊抗震救災(zāi)指揮組辦公室消息，8日下午，海軍某部潛水分隊已開始在相關(guān)水域運用專業(yè)水下搜尋裝備進行探測作業(yè)。