“嫦娥的壽命僅有一年，干完一年之后，就會(huì)因燃料耗盡而隕落人間。

　　昨天下午，中國(guó)工程院院士、探月工程副總設(shè)計(jì)師龍樂豪在西昌接受了本報(bào)記者采訪。他表示，“嫦娥”現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入整裝待發(fā)的時(shí)刻，目前四次大檢查已經(jīng)完畢，沒有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，等加注完就可直接奔月了。

　　奔月風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自兩道關(guān)

　　每一次的飛天都不可避免地存在風(fēng)險(xiǎn)。在龍樂豪看來(lái)，本次發(fā)射的風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自兩道關(guān)。其一是火箭發(fā)射�；鸺�在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)起飛，精確地把衛(wèi)星送至運(yùn)行軌道，這第一關(guān)非常重要。雖然本次助嫦娥奔月的“長(zhǎng)征三號(hào)甲”是金牌火箭，此前已經(jīng)連續(xù)發(fā)射15次，有著100%的成功率，但是“高技術(shù)這種玩意非常復(fù)雜，任何一個(gè)小的疏忽都可能出毛病，一個(gè)墊片沒擰緊，一個(gè)小的螺絲釘都可能導(dǎo)致大問(wèn)題。所以每個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)都不能掉以輕心�！�

　　龍樂豪說(shuō)，如果有設(shè)備或儀器出現(xiàn)故障，且在35分鐘以內(nèi)無(wú)法排除，那么就不能發(fā)射。只能等下一次，若是3天未能排除，則只能等到明年。

　　但他同時(shí)認(rèn)為，有助推器的捆綁式火箭發(fā)射技術(shù)難度較大，而“嫦娥一號(hào)”只是一顆小型科學(xué)探測(cè)衛(wèi)星，其體重約為2.3噸，屬于“中等偏瘦”，因此運(yùn)載“嫦娥一號(hào)”的長(zhǎng)征三甲火箭的負(fù)擔(dān)比起運(yùn)載神五、神六的長(zhǎng)征2F火箭來(lái)說(shuō)大大減輕，不需要4個(gè)助推器。而且，火箭與“嫦娥一號(hào)”組合體重量只有250多噸，而火箭運(yùn)載神舟飛船或大衛(wèi)星時(shí)，組合體的重量高達(dá)400多噸。因此這在一定程度上降低了火箭發(fā)射的風(fēng)險(xiǎn)。

　　第二個(gè)大關(guān)口則是測(cè)量跟蹤�；鸺�在飛行的過(guò)程中，是長(zhǎng)距離的測(cè)量跟蹤，不但儀器要跟蹤上，還要實(shí)現(xiàn)對(duì)火箭的控制，在該拐彎的時(shí)候拐彎，要它完全聽話不是那么簡(jiǎn)單的。本次探測(cè)器的發(fā)射對(duì)我們國(guó)家來(lái)講，是第一次把這個(gè)探測(cè)器發(fā)射到40萬(wàn)公里外的太空，而在此前我們國(guó)家衛(wèi)星送到最遠(yuǎn)的地方也才8.5萬(wàn)公里，這不能不說(shuō)是一次考驗(yàn)。

　　龍樂豪稱：“迄今為止，全球向月球發(fā)射衛(wèi)星、探測(cè)器、人類登月等，共計(jì)發(fā)生了114次，但是成功率也就50%，危險(xiǎn)相當(dāng)大。”

　　龍樂豪說(shuō)，為了助嫦娥順利奔月，本次發(fā)射的故障對(duì)策預(yù)案多達(dá)數(shù)百個(gè)之多。即工作人員事先設(shè)想會(huì)遇到什么情況，采取什么樣的應(yīng)對(duì)措施。僅飛控程序來(lái)講大概就有90來(lái)個(gè)。其中控制系統(tǒng)的方案180多個(gè)，大大小小，算起來(lái)數(shù)以百計(jì)。

　　四次大檢查均沒有問(wèn)題

　　嫦娥目前可謂新妝已成，只待佳期了。龍樂豪表示，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入整裝待發(fā)的時(shí)刻，目前四次大檢查已經(jīng)完畢，等加注完了就可以奔月了。

　　昨天上午11點(diǎn)50分，記者來(lái)到發(fā)射塔跟前，高約13層的藍(lán)灰相間的發(fā)射塔已呈閉合狀態(tài)，長(zhǎng)征三號(hào)甲火箭和“嫦娥一號(hào)”已經(jīng)吊裝入內(nèi)。

　　隔著鐵柵欄可以看到幾十米遠(yuǎn)的距離，可以看到發(fā)射塔內(nèi)燈火通明。中心的工作人員稱，那些都是塔內(nèi)照明的防爆燈，采取防爆措施的照明燈，工作狀態(tài)下一般是開著的。

　　航天一院一位工作人員告訴記者，衛(wèi)星和火箭的四次大檢查都已完畢，接下來(lái)的幾天就是等待加注，通常是在起飛前的一兩天開始加注，加注完后再進(jìn)行全部檢查，一切工序完畢即可以起飛。加注包括高溫和低溫加注兩種，高溫加注也叫常規(guī)加注，低溫加注則是在發(fā)射的當(dāng)天前幾個(gè)小時(shí)開始做，預(yù)計(jì)一兩天內(nèi)就會(huì)完成這個(gè)最后的程序。

　　中國(guó)工程院院士、探月工程副總設(shè)計(jì)師龍樂豪也透露，剛剛完畢的四次總檢查，都沒出現(xiàn)問(wèn)題，而這在過(guò)去的衛(wèi)星發(fā)射中是罕有的。在嫦娥升空前的檢查尤其詳細(xì)，除了先做單機(jī)檢查，單個(gè)的儀器設(shè)備的檢查，接下來(lái)還要對(duì)分系統(tǒng)進(jìn)行各個(gè)子系統(tǒng)的檢查，這些都做完后，再將火箭衛(wèi)星聯(lián)合起來(lái)匹配實(shí)驗(yàn)，匹配檢查，這個(gè)才稱為總檢查。也是發(fā)射前最具代表性的檢查，目前都已經(jīng)順利通過(guò)。

　　本月有三天窗口期

　　針對(duì)一些媒體對(duì)本次發(fā)射“窗口”的說(shuō)法不一，龍樂豪笑稱，發(fā)射的“窗口”與衛(wèi)星的設(shè)計(jì)、發(fā)射時(shí)候、地面的跟蹤臺(tái)站等多個(gè)因素有關(guān)。衛(wèi)星在天上轉(zhuǎn)的時(shí)候，太陽(yáng)也在頭頂上動(dòng)，地球月亮也都在轉(zhuǎn)。這是一種比較復(fù)雜的關(guān)系，如果與太陽(yáng)成直角，太陽(yáng)溫度太高容易損毀衛(wèi)星，一年中只有兩次大的窗口，于“嫦娥”而言則是4月和10月，而在本月，有3天是她的窗口期，即24至26日的每天下午6點(diǎn)左右，每天只有35分鐘，錯(cuò)過(guò)這個(gè)時(shí)間就只能等到明年。

　　龍樂豪稱，只要不是狂風(fēng)暴雨，比如風(fēng)速超過(guò)每秒15米，以及發(fā)射場(chǎng)上空有帶電的云層，通常而言對(duì)發(fā)射的情況不會(huì)有什么影響。

　　“嫦娥”壽命只有一年

　　在地面上可以看到的時(shí)間要視天氣而定，如果天氣好的話，可以看到2分鐘。如果天氣不好只能看到一團(tuán)火焰，聽到地動(dòng)山搖的震響。

　　在飛行140秒的時(shí)候，火箭的一二級(jí)分離，第一級(jí)火箭會(huì)掉下來(lái)，位置應(yīng)是在貴州山區(qū)；再飛行140秒，二三級(jí)分離，火箭第二子級(jí)會(huì)掉進(jìn)臺(tái)灣島東南面的公海里。此外，衛(wèi)星的整流罩約有8米長(zhǎng)，會(huì)掉在廣東與江西交界的地方，像個(gè)兩瓣的葫蘆瓢。從火箭起飛到星箭分離的1470秒，衛(wèi)星進(jìn)入軌道。火箭完成運(yùn)送任務(wù)，而嫦娥還要在苦苦飛行十多天以后才能進(jìn)入目標(biāo)軌道。

　　盡管此前，網(wǎng)上稱嫦娥奔月要近兩個(gè)月的時(shí)間進(jìn)入目標(biāo)軌道。對(duì)此，龍樂豪糾正，從起飛到進(jìn)入到目標(biāo)軌道或觀測(cè)軌道，亦即工作軌道，大概只要10天時(shí)間。

　　而嫦娥的壽命僅有一年，干完一年之后，就會(huì)因燃料耗盡而隕落人間�！斑t掉下來(lái)一天都算是我們占了便宜”。

　　與其他探月衛(wèi)星相比，中國(guó)探月有兩大創(chuàng)新：嫦娥一號(hào)探測(cè)的范圍比較大，我們探測(cè)整個(gè)月球，外國(guó)以前探測(cè)的都是月亮的局部；還有把微波技術(shù)第一次用到月球探測(cè)上。

　　火箭升空前要穿“雨衣”

　　由于連日來(lái)西昌的陰雨天氣，火箭上天前還需穿件“雨衣”。昨天下午，航天一局的工作人員正在給長(zhǎng)征三號(hào)甲火箭進(jìn)行防水處理。

　　從航天一局昨天下午的工作安排上可以看到，火箭的防水處理已經(jīng)列入議事日程。龍樂豪介紹，由于連續(xù)幾天以來(lái)，西昌的天氣都不太好，不時(shí)還下些細(xì)雨，而火箭在升空前的半小時(shí)左右就會(huì)暴露在塔身之外，為了防止由于落湯雞式的遭遇而短路，在發(fā)射前還需要對(duì)其進(jìn)行防水處理：給火箭防水通常會(huì)采取防水膠布或防水膠的方式涂在其表面等。

　　而據(jù)航天一局的工作人員透露，火箭還是很嬌貴的。9月底，火箭自北京運(yùn)抵西昌時(shí)，是由航天科技集團(tuán)航天一院發(fā)射隊(duì)的14名工作人員自北京隨車押運(yùn)。

　　在火箭押運(yùn)歷時(shí)近5天時(shí)間里，每到預(yù)定檢車站點(diǎn)，隨車押運(yùn)工作人員都會(huì)按要求，查看每一個(gè)與產(chǎn)品連接的固定點(diǎn)，是否沒有松動(dòng)，保險(xiǎn)鉛封是否完好。一位參與押運(yùn)的工作人員介紹“所有過(guò)程必須親眼看到和親手摸到”。

　　且在長(zhǎng)三甲押運(yùn)過(guò)程中，三級(jí)箭體檢車過(guò)程中必須要對(duì)箭體內(nèi)氧，燃箱的壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)。隨時(shí)調(diào)節(jié)，防止共底部分受損，由于監(jiān)測(cè)管路與箱體的單向閥相連，每次測(cè)壓時(shí)都需要用頂桿把單向閥頂開，方可測(cè)壓，加之此部位靠近產(chǎn)品的中下部，空間非常狹小，隊(duì)員們每次檢查過(guò)程中都要仰面朝上，躺在地上，一點(diǎn)一點(diǎn)往里挪。

　　每檢查完一次壓力，隊(duì)員的身上就會(huì)蹭上一層油泥。自北京抵西昌，108小時(shí)內(nèi)，工作人員完成了12次檢車工作，確保了長(zhǎng)三甲火箭產(chǎn)品順利、安全、可靠到達(dá)基地。

　　　中國(guó)人登月還需20年

　　龍樂豪說(shuō)，到目前為止，探月衛(wèi)星這一塊，中國(guó)應(yīng)該說(shuō)還是落后的，還是第一次，最早是美國(guó)，現(xiàn)在日本也都在我們前面，9月14日發(fā)射了月亮女神。但從技術(shù)上來(lái)看，比美國(guó)上世紀(jì)六十年代末期的水平我們是要好得多。

　　1969年7月21日美國(guó)人登上月球了，美國(guó)人登上月球之前，進(jìn)行了40來(lái)次的月球探測(cè)，我們是初期階段，要想把人送到月球上面去，我個(gè)人的判斷十年之內(nèi)不太可能，現(xiàn)在我們還有一些基礎(chǔ)的條件不夠，火箭運(yùn)載力也不夠，還要重新研制大的火箭，但國(guó)家只要投資下決心干，還是可以實(shí)現(xiàn)的。估計(jì)中國(guó)人要登上月球還需要20年的距離。

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