綜述:京藏高速路大堵車 專家支招破難題

　　中新社北京9月6日電 題:京藏高速路大堵車 專家支招破難題

　　中新社記者 周音

　　最近，中國長途車司機(jī)最怕走京藏高速公路。因?yàn)樵摳咚俾芬欢榷萝嚱?0天，約萬輛卡車擁堵在此。司機(jī)們戲稱：京藏高速不是“高速”是“龜速”。

　　京藏高速公路從北京至拉薩，全長約3700公里，并連接首都北京與內(nèi)蒙古、西北地區(qū)，是一條從內(nèi)蒙古向北京運(yùn)送電煤的主要通道。近期，發(fā)生的連續(xù)大擁堵，引起了國際上的關(guān)注。

　　今年6月以來，由京藏高速公路進(jìn)北京的貨車日最高交通流量達(dá)萬輛，超過設(shè)計(jì)流量1倍以上。而聯(lián)通內(nèi)蒙古至天津新港等的外運(yùn)陸路通道僅有一條京藏高速公路，形成運(yùn)輸瓶頸，致使道路通行能力降低。

　　眾所周知，中國的煤炭工業(yè)主要集中于北方,尤其是山西、陜西和內(nèi)蒙古自治區(qū),而煤炭的消費(fèi)地則主要集中于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東南部沿海地區(qū),工業(yè)布局與煤炭資源的錯(cuò)位,形成了北煤南運(yùn),西煤東運(yùn)的格局。

　　為徹底解決京藏高速公路擁堵問題，專家獻(xiàn)上治本之策：即改變以公路運(yùn)輸為主要長途煤炭運(yùn)輸?shù)姆绞�，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸。同時(shí)，地方上建設(shè)鐵路煤炭運(yùn)輸集散中心，加強(qiáng)短途運(yùn)營，有效解決煤炭運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理的問題。

　　有些專家指出，從當(dāng)前煤炭鐵路運(yùn)輸需求看，鐵路運(yùn)力缺口大，運(yùn)輸能力不足是長期制約煤炭供應(yīng)的一個(gè)重要因素，今后要徹底解決京藏高速堵車難題，就必須加大西北地區(qū)的鐵路及公路建設(shè)。

　　交通運(yùn)輸部部長李盛霖表示，要促進(jìn)建設(shè)新的通道，結(jié)合“十二五”規(guī)劃，積極建設(shè)一條科學(xué)、合理的通道，從根本上解決問題。積極支持北京和河北修建道路，盡快修建25公里的國道110輔線，積極支持河北省盡快修好150公里的張涿線，在一定程度上緩解擁堵。

　　李盛霖還表示，考慮到北京作為全國政治中心的特殊性，交通運(yùn)輸部正準(zhǔn)備向國務(wù)院寫報(bào)告，科學(xué)論證，統(tǒng)籌考慮，尋求一個(gè)徹底解決問題的方案。

　　今日，在公安機(jī)關(guān)交通管理部門努力下，京藏高速公路“大擁堵”現(xiàn)象已經(jīng)明顯緩解。

　　有關(guān)機(jī)構(gòu)提醒，9月份夏季用電高峰過去,北煤南運(yùn)運(yùn)量將逐漸走低，同時(shí)，主要港口和電廠煤炭儲(chǔ)量超標(biāo)。為此，建議運(yùn)輸企業(yè)適當(dāng)控制運(yùn)煤貨車出行，以暫時(shí)緩解京藏高速公路壓力。完