公安部協(xié)調(diào)京冀蒙成立京藏高速疏堵指揮部

　　公安部指揮疏堵京藏高速

　　公安部交管局協(xié)調(diào)京冀內(nèi)蒙古成立疏堵指揮部；目前擁堵情況已有所緩解

　　昨天，來自公安部的消息稱，針對京藏高速公路擁堵問題，公安部交通管理局協(xié)調(diào)北京、河北、內(nèi)蒙古三省(區(qū)、市)交通管理部門，成立了京藏高速公路疏堵保暢指揮部，以加強省際間的聯(lián)動。

　　三省份協(xié)調(diào)小組成立

　　來自公安部的消息稱，針對京藏高速公路擁堵問題，北京、河北、內(nèi)蒙古等地公安機關(guān)，加強省際聯(lián)動，建立了應(yīng)急處置勤務(wù)協(xié)作機制，成立三級疏堵保暢工作協(xié)調(diào)小組。

　　這個協(xié)調(diào)小組將采取遠(yuǎn)端控制、多點分流措施，疏導(dǎo)滯留車輛，及時發(fā)布京藏高速公路通行狀況，提示駕駛?cè)撕侠磉x擇繞行路線，減輕交通壓力。

　　公安部還表示，公安機關(guān)與路政、醫(yī)療等部門建立交通事故和故障車輛應(yīng)急處置機制，配合民政部門開展救助，為滯留人員提供應(yīng)急的飲食、醫(yī)療服務(wù)。

　　專家認(rèn)為省際協(xié)調(diào)不暢

　　此前，交通部規(guī)劃研究院一位不愿具名的專家認(rèn)為，京冀內(nèi)蒙古三地，對京藏高速公路屬地段的交通管理，缺乏統(tǒng)一機制，各自為政，導(dǎo)致管理混亂。作為高速公路交通的實際管理者，高速公路交警與掌握高速公路原始信息的交通系統(tǒng)缺乏互動機制。

　　實際上，相關(guān)省份曾出臺了一些疏堵措施。到目前為止，這些措施并沒有收到預(yù)想的效果。

　　比如，7月15日起，內(nèi)蒙古對京藏高速公路內(nèi)蒙古段實施單雙號管制，在京藏高速公路白彥花到蒙冀界，5軸(含)以上貨車實行單號單日、雙號雙日駛?cè)�，對不符合通行條件的貨車分流至110國道。

　　張家口公安局在6月份曾發(fā)布通告，對張家口地區(qū)非進京大貨車，特別是運煤車，一律繞行國省道，嚴(yán)禁通行京張、丹拉、宣大和張石高速公路。

　　北京市交通委也曾要求，每晚10時至次日4時，在昌平西關(guān)環(huán)島分流貨車，全部經(jīng)京藏高速出境，在此時段，國道110舊線雙行改為進京單行，增加一條進京車道。同時，為確保八達嶺車輛通行，每日6時至15時，京藏高速出京方向禁止大貨車通行，貨車經(jīng)由110舊線出京。

　　京藏高速承擔(dān)太多貨運壓力

　　公安部發(fā)布的消息稱，近期發(fā)生的擁堵，主要集中在河北、內(nèi)蒙古段，以及連接京藏高速公路和北京六環(huán)路的110國道。消息顯示，擁堵開始至少早于8月份。

　　消息分析稱，聯(lián)通內(nèi)蒙古至天津新港等的外運陸路通道，僅有一條京藏高速公路，形成運輸瓶頸，致使道路通行能力降低。

　　上述交通部規(guī)劃研究院專家也認(rèn)為，最重要的是作為京西北交通主干道，京藏高速承擔(dān)了太多的貨運壓力。

　　公安部交管局特別肯定了三省(區(qū)、市)交警緩解擁堵付出的努力，稱他們“克服重重困難，夜以繼日，堅守崗位，始終戰(zhàn)斗在第一線”。

　　連日來，公安交管部門采取多項措施疏導(dǎo)，目前擁堵情況有所緩解。 (記者郭少峰)