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京藏高速重現(xiàn)百公里堵車 內(nèi)蒙堵車路段達(dá)120公里

2010年09月03日 02:31 來源:新京報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小
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  京藏高速重現(xiàn)百公里堵車

  通暢四天后再現(xiàn)上萬貨車滯留,內(nèi)蒙古堵車路段達(dá)120公里

  ●今年3月開始,京藏高速頻頻堵車。

  ●8月中旬開始,北京對110國道新線昌平與延慶交界附近進(jìn)行大修,采取了限行措施,京藏高速開始擁堵。

  ●8月20日左右,各省市開始疏解擁堵車輛,部分路段恢復(fù)暢通。

  ●8月27日,新一輪堵車開始,蒙冀交界處擁堵30公里。

  ●9月1日,央視記者調(diào)查擁堵延伸至內(nèi)蒙古境內(nèi),達(dá)100多公里,斷斷續(xù)續(xù)的擁堵達(dá)20多天。

  - 京藏堵車時間表

  本報訊 (記者展明輝)昨日,剛剛部分疏通的京藏高速再次大堵車,內(nèi)蒙古境內(nèi)堵車路段長達(dá)120公里。今年3月份以來,京藏高速公路頻繁發(fā)生堵車現(xiàn)象。從8月14日開始,京藏高速公路進(jìn)京方向出現(xiàn)堵車,堵車時間持續(xù)20多天。

  27日開始新一輪擁堵

  京藏高速公路持續(xù)堵車八天后,8月23日至8月26日僅僅通暢四天。8月27日開始,本報記者實地走訪京藏高速北京至包頭段,發(fā)現(xiàn)新一輪堵車情況出現(xiàn)。當(dāng)天下午,內(nèi)蒙古冀蒙收費(fèi)站,排隊貨車長達(dá)30公里,2000多輛滯留在京藏高速公路上。

  據(jù)央視新聞頻道報道,昨日,堵車源頭地鄂爾多斯至集寧南路段,堵車情況比前日又增加20多公里,達(dá)到80多公里。

  前晚10時25分許,北京方面不間斷放行車輛,但由于京藏高速99公里路段發(fā)生事故,河北境內(nèi)車輛通行緩慢。昨日凌晨,河北開始放行車輛,但只有400多輛,內(nèi)蒙古境內(nèi)交通擁堵亦沒有得到緩解。

  為緩解擁堵,內(nèi)蒙古增派100多名交警,疏導(dǎo)交通。河北方面,也對入境的車輛進(jìn)行勸導(dǎo),將其全部分流到110國道。

  司機(jī)睡覺也影響疏堵力度

  昨日上午8點,央視記者沿鄂爾多斯歷時3個多小時,僅行進(jìn)120多公里,到達(dá)河北東洋河收費(fèi)站。此時,收費(fèi)站雙向放行,交通擁堵有所緩解。

  據(jù)了解,截至昨日中午12點,內(nèi)蒙古境內(nèi)擁堵情況最長達(dá)120公里。據(jù)測算,上萬車輛滯留。其主要原因一是大貨車停車后,啟動速度慢,二是不少大貨車司機(jī)堵車期間睡著了。

  昨晚6時許,本報記者連線一名運(yùn)煤司機(jī)董師傅。據(jù)其介紹,他前日下午2點從巴盟出發(fā),晚上到達(dá)集寧后一直遭遇擁堵,被困在數(shù)千輛貨車的車流中,無法動彈。

  “我們只能在車?yán)锼艘煌。”董師傅說,昨日中午12點,車流才開始向前行進(jìn),走走停停,至目前只行駛了十幾公里,還沒有到達(dá)蒙冀交界的興和收費(fèi)站。

  - 相關(guān)新聞

  京新高速交通流量增130%

  本報訊 (記者王姝)去年同期,京新高速進(jìn)京方向(原京包高速公路及110國道新線)蓮花灘收費(fèi)站交通流量為6000余輛/日,今年已上升為14000余輛/日,增加幅度達(dá)130%,而京新高速實際最大通行能力只有1萬輛。

  對于持續(xù)多日的京藏高速、京新高速等西北通道擁堵,昨日,北京市交管局透露了上述數(shù)據(jù)。

  據(jù)市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前,從河北方向貨運(yùn)車輛有4條進(jìn)京道路:京藏高速、京新高速、110國道、西官路,該四條貨運(yùn)通道最終均要匯集至京新高速。這一“四歸一”“先天缺陷”,導(dǎo)致京新高速交通流量偏大,而110國道大修,對京新高速堵情無異于“雪上加霜”。從而引發(fā)京藏高速等連串堵情。

  此外,京新高速、京藏高速均“先天不足”:京藏高速進(jìn)京方向山區(qū)路段連續(xù)轉(zhuǎn)彎、坡度大,極易發(fā)生重大交通事故;京新高速山區(qū)路段不僅坡度大,連續(xù)下坡,而且還是單向進(jìn)京道路,重大交通事故和車輛故障頻發(fā)。

  市交管局該位負(fù)責(zé)人說,現(xiàn)京新高速、京藏高速均已啟動應(yīng)急指揮部,24小時實名制指揮督導(dǎo)。上月13日,天津、河北、山西、內(nèi)蒙古四省份交管部門還曾與北京市交管局共商交通疏堵聯(lián)勤聯(lián)動機(jī)制,擬采用遠(yuǎn)端交通控制等手段,減輕京藏高速、京新高速壓力。目前,每天22:00-次日4:00,河北高速張家口支隊向京藏高速公路進(jìn)京方向,分流3000輛貨運(yùn)車輛,經(jīng)延八路進(jìn)京。

  - 原因分析

  多方因素致京藏?fù)矶?/strong>

  【超載】

  北京市委常委、市公安局局長傅政華近日表示擁堵癥結(jié)仍在于貨車超載嚴(yán)重。

  【車多】

  公安部交通管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,2009年下半年以來,內(nèi)蒙古境內(nèi)運(yùn)煤車流量迅猛增長。110國道設(shè)計每天的通車量是2.5萬輛小轎車,而現(xiàn)在,每天大貨車的通車量是1.2萬輛左右,折合成小車大約有5萬輛。每天最少超出60%的設(shè)計量。

  【事故】

  京新高速公路(110新線)由于延慶至昌平一段事故易發(fā),交管部門將其中比較危險的2公里路面增加硬隔離,使得原本兩個車道變?yōu)橐粋車道,這就使得公路流量下降了近一半。

  【盜采】

  即使擁堵,一些煤炭運(yùn)輸?shù)呢涇囈廊徊辉敢夥至骼@行,有司機(jī)表示,因有的車所裝煤是私挖盜采,沒有證明是正規(guī)開采的煤檢票,繞行就要經(jīng)過大同煤檢站,煤檢站不會放行。

  【修路】

  2007年剛通車的110新線,道路被貨車碾軋破損,需要維修,8月中旬起進(jìn)京方向部分路段開始維修施工。工程預(yù)計9月中旬結(jié)束,施工將占用單向半幅路面,保留單方向一條車道供車輛通行。

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【編輯:吉翔】
 
直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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