黑龍江伊春發(fā)生重大空難 官方開始調(diào)查事故原因

　　8月24日晚，河南航空有限公司一架客機在黑龍江省伊春市降落時發(fā)生事故，機身斷成兩截，目前已有42人遇難。中國政府正全力開展救援工作，并開始調(diào)查事故原因。

　　伊春市委宣傳部部長華景偉在接受新華社記者采訪時說，據(jù)初步了解，機上共有旅客91人(其中兒童5人)，機組人員5人，目前已有42人遇難，7人重傷。生還的54名傷者已全部在伊春市內(nèi)4家醫(yī)療機構(gòu)接受治療，傷者以骨折和外傷為主。

　　據(jù)悉，這架編號為VD8387的飛機屬于河南航空有限公司，24日20點51分從哈爾濱機場起飛，21時36分在接近伊春機場跑道時失事。飛機系ERJ-190支線客機，是巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的新一代噴氣客機，飛機核定載員108人。

　　事故發(fā)生后，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江立即率有關(guān)部門負責人連夜趕赴事故現(xiàn)場，指導(dǎo)搶救、善后處理和事故調(diào)查工作。

　　新華社記者25日清晨在伊春林都機場現(xiàn)場看到，客機失事地點距離跑道約有2公里的距離，位于機場鐵絲網(wǎng)之外，周圍雜草叢生，有大量蚊蟲。機場上空籠罩著濃霧，能見度不足200米。

　　一架幾乎已經(jīng)燃燒殆盡的客機斜臥在充滿積水和蒿草的砂石路上，經(jīng)過燃燒的機身已經(jīng)斷裂成一段段“黑炭”，僅有機頭駕駛艙和尾翼還殘存著原來的面目。

　　在失事地點方圓50米內(nèi)，還能看到部分飛機殘骸，并能發(fā)現(xiàn)書本等雜物。

　　遇難者的遺體被銀色袋子包裹，擺放在失事飛機一側(cè)。武警部隊官兵把守著現(xiàn)場，并設(shè)置了警戒線。

　　6時15分許，3輛殯儀服務(wù)車輛進入現(xiàn)場，開始將遇難者遺體運往殯儀館，以便家屬確認。機場外，部分遇難者家屬焦急地等待著，不時有人失聲痛哭。

　　正在伊春市醫(yī)院接受治療的事故生還者薛喜來回憶稱，飛機在地上重重彈了一下后斷成兩截。

　　“我們當時感覺要降落了，在降落過程中，機上乘務(wù)人員沒說有大霧�！毖ο瞾碚f，“我向窗外看了一眼，覺得黑壓壓一片，什么也看不見，完全沒有燈光�！�

　　“緊接著，飛機在地上重重彈了一下，就斷成兩截了。”他說。

　　薛喜來說自己當時坐在10排C靠窗位置，飛機出事后，失去意識。

　　“等我醒來，就已經(jīng)在這兒了。”他說，已經(jīng)跟家人報了平安。

　　薛喜來被初步診斷為腰椎骨折以及軟組織挫傷，骨科醫(yī)生正在為其治療。

　　伊春市委書記許兆君對新華社記者說，飛機失事前，飛行人員與地勤人員溝通，說可以看到地面的燈光，請求正常降落。他說，飛機是攔腰折斷，大部分死傷出現(xiàn)在后半個機艙。

　　目前，42名遇難者名單已經(jīng)公布，大部分附有身份證號碼。記者從名單上獲悉，人力資源和社會保障部約18人考察團當時正乘機飛抵伊春，副部長孫寶樹受傷較重。

　　在此次事故中，飛機機長齊全軍生還。25日早上，新華社記者在伊春市醫(yī)院見到劫后余生的齊全軍。

　　正在接受治療的齊全軍面部嚴重受傷，意識尚清晰，但是說不清楚話，尚不能對飛機失事經(jīng)過進行描述。齊全軍今年40歲。

　　巴西航空工業(yè)公司當?shù)貢r間24日發(fā)表公告說，已經(jīng)向中國伊春派出一個技術(shù)人員小組協(xié)助中方調(diào)查飛機失事的原因。

　　該公司新聞發(fā)言人表示，公司已經(jīng)確認在中國伊春失事的河南航空公司8387航班是該公司在巴西生產(chǎn)的ERJ-190型飛機。

　　河南航空去年更名前叫鯤鵬航空，目前是深圳航空的子公司。鯤鵬航空是一家支線航空公司，2007年9月28日正式開航。事發(fā)后，深圳航空有限責任公司已成立工作組，由總裁馮剛帶隊連夜趕往事發(fā)現(xiàn)場，處理相關(guān)善后事宜。(執(zhí)筆：查文曄；參與采寫記者：劉景洋　鄒大鵬　孫英威　姬少亭　許林貴　畢玉明)