8月24日晚,河南航空有限公司一架客機(jī)在黑龍江省伊春市降落時發(fā)生事故,機(jī)身斷成兩截,目前已有42人遇難。中國政府正全力開展救援工作,并開始調(diào)查事故原因。
伊春市委宣傳部部長華景偉在接受新華社記者采訪時說,據(jù)初步了解,機(jī)上共有旅客91人(其中兒童5人),機(jī)組人員5人,目前已有42人遇難,7人重傷。生還的54名傷者已全部在伊春市內(nèi)4家醫(yī)療機(jī)構(gòu)接受治療,傷者以骨折和外傷為主。
據(jù)悉,這架編號為VD8387的飛機(jī)屬于河南航空有限公司,24日20點51分從哈爾濱機(jī)場起飛,21時36分在接近伊春機(jī)場跑道時失事。飛機(jī)系ERJ-190支線客機(jī),是巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的新一代噴氣客機(jī),飛機(jī)核定載員108人。
事故發(fā)生后,中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江立即率有關(guān)部門負(fù)責(zé)人連夜趕赴事故現(xiàn)場,指導(dǎo)搶救、善后處理和事故調(diào)查工作。
新華社記者25日清晨在伊春林都機(jī)場現(xiàn)場看到,客機(jī)失事地點距離跑道約有2公里的距離,位于機(jī)場鐵絲網(wǎng)之外,周圍雜草叢生,有大量蚊蟲。機(jī)場上空籠罩著濃霧,能見度不足200米。
一架幾乎已經(jīng)燃燒殆盡的客機(jī)斜臥在充滿積水和蒿草的砂石路上,經(jīng)過燃燒的機(jī)身已經(jīng)斷裂成一段段“黑炭”,僅有機(jī)頭駕駛艙和尾翼還殘存著原來的面目。
在失事地點方圓50米內(nèi),還能看到部分飛機(jī)殘骸,并能發(fā)現(xiàn)書本等雜物。
遇難者的遺體被銀色袋子包裹,擺放在失事飛機(jī)一側(cè)。武警部隊官兵把守著現(xiàn)場,并設(shè)置了警戒線。
6時15分許,3輛殯儀服務(wù)車輛進(jìn)入現(xiàn)場,開始將遇難者遺體運往殯儀館,以便家屬確認(rèn)。機(jī)場外,部分遇難者家屬焦急地等待著,不時有人失聲痛哭。
正在伊春市醫(yī)院接受治療的事故生還者薛喜來回憶稱,飛機(jī)在地上重重彈了一下后斷成兩截。
“我們當(dāng)時感覺要降落了,在降落過程中,機(jī)上乘務(wù)人員沒說有大霧。”薛喜來說,“我向窗外看了一眼,覺得黑壓壓一片,什么也看不見,完全沒有燈光!
“緊接著,飛機(jī)在地上重重彈了一下,就斷成兩截了!彼f。
薛喜來說自己當(dāng)時坐在10排C靠窗位置,飛機(jī)出事后,失去意識。
“等我醒來,就已經(jīng)在這兒了!彼f,已經(jīng)跟家人報了平安。
薛喜來被初步診斷為腰椎骨折以及軟組織挫傷,骨科醫(yī)生正在為其治療。
伊春市委書記許兆君對新華社記者說,飛機(jī)失事前,飛行人員與地勤人員溝通,說可以看到地面的燈光,請求正常降落。他說,飛機(jī)是攔腰折斷,大部分死傷出現(xiàn)在后半個機(jī)艙。
目前,42名遇難者名單已經(jīng)公布,大部分附有身份證號碼。記者從名單上獲悉,人力資源和社會保障部約18人考察團(tuán)當(dāng)時正乘機(jī)飛抵伊春,副部長孫寶樹受傷較重。
在此次事故中,飛機(jī)機(jī)長齊全軍生還。25日早上,新華社記者在伊春市醫(yī)院見到劫后余生的齊全軍。
正在接受治療的齊全軍面部嚴(yán)重受傷,意識尚清晰,但是說不清楚話,尚不能對飛機(jī)失事經(jīng)過進(jìn)行描述。齊全軍今年40歲。
巴西航空工業(yè)公司當(dāng)?shù)貢r間24日發(fā)表公告說,已經(jīng)向中國伊春派出一個技術(shù)人員小組協(xié)助中方調(diào)查飛機(jī)失事的原因。
該公司新聞發(fā)言人表示,公司已經(jīng)確認(rèn)在中國伊春失事的河南航空公司8387航班是該公司在巴西生產(chǎn)的ERJ-190型飛機(jī)。
河南航空去年更名前叫鯤鵬航空,目前是深圳航空的子公司。鯤鵬航空是一家支線航空公司,2007年9月28日正式開航。事發(fā)后,深圳航空有限責(zé)任公司已成立工作組,由總裁馮剛帶隊連夜趕往事發(fā)現(xiàn)場,處理相關(guān)善后事宜。(執(zhí)筆:查文曄;參與采寫記者:劉景洋 鄒大鵬 孫英威 姬少亭 許林貴 畢玉明)
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