中新社香港一月十九日電　雅加達消息：印尼失蹤客機搜尋行動負責(zé)人蘇揚托十八日晚說，截至當晚已發(fā)現(xiàn)一百四十七件失蹤客機的碎片，但仍未找到關(guān)鍵的黑匣子和機身殘骸，也沒有發(fā)現(xiàn)任何有關(guān)機上人員下落的線索。

　　印尼亞當航空公司一架波音737-400型客機一月一日下午在從爪哇島的泗水飛往蘇拉威西的萬鴉老途中失蹤，機上共有一百零二人。

　　經(jīng)過這些天的搜尋，迄今已發(fā)現(xiàn)的碎片包括機上折疊桌和靠椅的塑料殘片和織物、飛機垂直尾翼的金屬殘片以及黑板、安全卡、雜志等物品。目前，工作人員仍在對分析事故原因至關(guān)重要的飛機機身和黑匣子進行搜尋。

　　印尼當局十八日投入了七架飛機和多艘艦只在南蘇拉威西省附近海域展開搜尋行動，但仍然沒有實質(zhì)性進展。陸地搜尋人員當天在海岸邊發(fā)現(xiàn)了兩片帶有編號的鋁合金碎片。

　　印尼總統(tǒng)蘇西洛･尤多約諾十八日下午首次召見新近成立的全國交通安全評估小組，聽取小組對亞當航空公司客機失事以及近來在印尼接連發(fā)生的海陸交通事故初步分析報告。這個直接向總統(tǒng)負責(zé)的小組負責(zé)研究關(guān)于印尼航空、航海和鐵路交通安全機制的問題，協(xié)助政府整頓國家交通狀況。

　　亞當航空公司前機師薩拉胡丁十八日說，這家廉價航空公司的管理層經(jīng)常強迫機師駕駛沒有安檢證明或是部件有故障的飛機。

　　為亞當公司工作了十八個月的薩拉胡丁說，二OO五年時，管理人員兩次不顧他的反對，強迫他駕駛沒有達到安全標準的飛機。其中一次是從雅加達飛到北蘇門答臘的棉蘭市，當時沒有工程師的維修檢查，卻要他在維修記錄上簽字。第二次，不顧他的反對，公司一個老板直接命令他駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)有故障的飛機，飛去西蘇門答臘的巴東。

　　薩拉胡丁因為提前中斷四年合同，被亞當公司告上法庭要求賠償，目前還在等待法庭裁決。至今共有十六名機師提前解約，薩拉胡丁是其中之一。

　　另外，亞當航空十八日宣布，計劃購買四十架A320空中客車，取代目前的波音737客機。〔完〕