據(jù)俄羅斯《符拉迪沃斯托克每日新聞報》2月19日報道，俄聯(lián)邦安全局濱海邊疆區(qū)邊防局承認，邊防船確曾在追截懸掛塞拉利昂國旗的“新星”號貨船過程中向其開火，但強調(diào)這是因為該船違法穿越俄羅斯邊界，并拒絕俄邊防巡邏艇命令其停船的要求；至于“新星”號沉沒和8名船員失蹤，則歸咎于貨船遭遇風暴而船長在疏散過程中表現(xiàn)無能。

　　針對俄方的說法，中方船主19日也發(fā)表聲明，表示俄邊防巡邏艦才是此次事故的肇事元兇。

　　俄方稱新星號擅自離港并拒絕停船

　　濱海邊疆區(qū)邊防局向俄媒體聲明說：“這一事件始于2月12日。當天，‘新星’號貨船在未獲得俄邊防機關、港口管理部門和船只航行管理局準許的情況下，擅自起錨離開納霍德卡灣�！薄靶滦恰碧柧芙^返回納霍德卡港，并于當?shù)貢r間2月13日凌晨2：20時違反“俄羅斯聯(lián)邦國界法”越過俄羅斯邊界。

　　俄邊防局聲明說：“‘滿族人’號巡邏艇和‘濱�！�號邊防艇奉命追趕、攔截‘新星’號。兩艇發(fā)現(xiàn)違法船只并向其靠近至肉眼可見距離后，邊防人員要求‘新星’號停船，但后者拒絕對這一合法要求作出反應，既沒有進行通訊聯(lián)系，也沒有停止航行。”

　　聲明稱，在使用了無線電和信號燈所有武力之外手段都未能阻止“新星”號停船的情況下，邊防軍被迫根據(jù)“俄羅斯聯(lián)邦國界法”第35條規(guī)定鳴槍示警，但“違法船只未對示警作出反應，繼續(xù)航行。邊防船通過國際通訊頻道向日本、朝鮮、韓國太平洋合作機構(gòu)以及俄羅斯外交部駐符拉迪沃斯托克代表處通報了這一復雜局面，并在幾次鳴槍示警無效后向船首、船尾等沒有生活處所的部位開炮�！�

　　俄方邊防船發(fā)射四炮后“新星”號才停船

　　俄邊防局聲明說，盡管如此，“新星”號船長仍未下令停船，直到邊防船開了第四炮后，他才表示準備履行停船要求。當?shù)貢r間13日下午6時，“新星”號掉頭返回納霍德卡港。返航途中，貨船于2月14-15日深夜在海上遭遇風暴——風速達到每秒28米、海浪高達6-7米。

　　中方船主稱俄遲遲不辦離港手續(xù)

　　根據(jù)中方船主吉瑞祥(香港)有限公司19日發(fā)表的聲明，“新星”輪裝載4978噸大米于1月29日到達俄羅斯那霍德卡港。在卸貨過程中，俄方以貨損為借口命令停止卸貨，索要33萬多美元的賠償金，并毫無理由的把該輪扣留在泊位上卻不安排卸貨，直至2月11日才安排繼續(xù)卸貨。當晚卸貨完畢，俄方代理把該輪安排在那霍德卡港拋錨。正常情況下，船舶卸完貨后，代理應及時辦理船舶的離港手續(xù)。但是該代理遲遲不為該輪辦理離港手續(xù)。經(jīng)多方努力要求辦理清關未果，船長在期租人的同意下，于2月12日晚開航。

　　中方船主聲明說，2月13日，俄方因“新星”輪沒有辦理手續(xù)擅自離港，派出邊防巡邏船追擊“新星”輪。俄邊防巡邏艦在公海上追上“新星”輪后，用重機槍和火炮不斷射擊該輪。據(jù)獲救船員反映，其開火射擊的時間長達數(shù)小時，將該輪打得遍體鱗傷，并導致該輪船殼多處破損，海水涌進貨艙。

　　俄方稱印尼船長對事故負有完全責任

　　俄邊防局聲明最后明確指出：“在這種極端條件下，‘新星’號船長以主發(fā)動機失靈、底艙進水為由，做出用兩艘小艇疏散船員的決定，而其中一艘絕對沒有能力在冬季風暴條件下保全乘員的生命�！苯Y(jié)果，一艘小艇灌滿冰冷的海水，其搭載的部分船員被沖入海中。俄邊防人員展開救援，有8名船員被救上“海濱”號巡邏艇，這主要是印度尼西亞籍的貨船指揮人員，他們乘坐的小艇上備有專門應對暴風天氣的防水帳篷。

　　獲救者中包括“新星”號貨船的船長，而俄聯(lián)邦安全局濱海邊疆區(qū)邊防局認為，正是他應當為這起悲劇負完全責任，因為他沒有采取一切可能防止貨船沉沒，結(jié)果導致自己的一半船員喪生。邊防局聲明說：“有8名船員失蹤，而被船長放棄的‘新星’號貨船幾乎漂浮了一晝夜，才從雷達屏幕上消失�！�

　　中方船主稱俄邊防部隊應負全責

　　中方船主吉瑞祥(香港)有限公司的聲明則表示，俄邊防巡邏艦在向新星號開火后，不顧該輪安危，逼迫該輪返回那霍德卡港。該輪在被迫返航途中，船艙進水嚴重，不斷下沉。聲明說，“新星”輪面臨傾覆危險的時候，俄羅斯邊防部隊顯然沒有提供及時的救援，由于他們打壞了救生艇操作機構(gòu)，十六名船員棄船后，只能登上狹小的救生筏，導致一艘救生筏上的八名船員全部失蹤。假如在該輪船員被迫棄船的時候，讓他們直接登上邊防部隊的船，就不會導致八名船員遇難。聲明說，俄邊防部隊對于八名船員遇難應負全部責任。

　　“新星”號貨船屬于香港一家公司，有船員16名，其中6名印度尼西亞人，10名中國人。該船于1月29日進入俄羅斯納霍德卡漁港卸載貨物——大米，并于2月11日完成卸載工作。根據(jù)有關方面掌握的資料，由于貨物遭海水淋濕受損，收貨方提出30萬美元的賠償要求。(環(huán)球時報 徐冰川/人家)