美國當(dāng)?shù)貢r間2月7日中午，美國全國交通安全委員會項目負責(zé)人PETERKOTOWSKI就“1·30”事故原因調(diào)查進展在漢德森市(HendersonCity)召開了新聞發(fā)布會。美方發(fā)言人稱，事發(fā)當(dāng)日，肇事車輛行至事發(fā)地點時，因不明原因，司機身側(cè)的車門突然打開，司機隨即嘗試將車門關(guān)好，并由此導(dǎo)致車輛失控。

　　美方發(fā)言人表示，該委員會已進行多次現(xiàn)場勘查，并將繼續(xù)就司機狀況、當(dāng)日行程、車輛狀況、導(dǎo)致傷亡因素、車輛公司情況等方面進一步深入調(diào)查。本次新聞發(fā)布會僅通報事故調(diào)查的階段性結(jié)果，進一步調(diào)查結(jié)果預(yù)計最早將于2周后公布，而事故綜合調(diào)查結(jié)果預(yù)計仍需耗時一年以上。

　　另據(jù)我赴美善后工作組報告稱，調(diào)查結(jié)果顯示，該駕駛員具正規(guī)駕駛資質(zhì)，亦未發(fā)現(xiàn)酒后駕駛跡象，且事發(fā)前一天僅行車4小時，故不屬疲勞駕駛；另美國法律并不要求在高速公路上行駛的大客車為乘客配備安全帶，即車輛除司機座位外無須配備安全帶。

　　赴美善后工作組組長朱承蓉、我駐舊金山總領(lǐng)館副總領(lǐng)事王新平等到新聞發(fā)布會現(xiàn)場旁聽。會后，工作組與KOTOWSKI作進一步溝通。工作組首先對該委員會為調(diào)查事故原因所做出的努力表示感謝；其次對事故原因提出了我方意見：事故發(fā)生時至少會有數(shù)輛車在同一路段行駛，但其他車輛安全，唯獨事故車輛司機側(cè)門因不明原因打開，因而導(dǎo)致此次事故，此點恐為事故發(fā)生之最重要因素，希望該委員會通過進一步深入調(diào)查得出符合實際情況的結(jié)論。

　　美國當(dāng)?shù)貢r間7日上午8:00至下午5：00，傷難游客家屬在我駐美使領(lǐng)館、工作組等工作人員的協(xié)助下，經(jīng)過與當(dāng)?shù)豈asry&VititoeOffices律師事務(wù)所的長時間商議，最終確定與該律師事務(wù)所簽訂事故賠償?shù)认嚓P(guān)事宜的全權(quán)委托協(xié)議，并聘請該律師事務(wù)所的JamesW.Vititoe律師負責(zé)處理事故相關(guān)賠償事宜。工作組稱，該律師事務(wù)所為美國加州的一家著名律師事務(wù)所，目前該律師事務(wù)所已接受家屬的委托，并于當(dāng)日17:30開始著手事故理賠的調(diào)查取證工作。

　　此外，杭州兩位傷難游客的3位非直系親屬已于7日搭乘東航航班返回，并于北京時間8日下午抵滬。(記者 李欣欣)