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《中華文摘》文章:高油耗汽車成雞肋

2008年09月09日 15:32 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論

  (聲明:刊用中國《中華文摘》稿件務(wù)經(jīng)書面授權(quán))

  文/張軍

  “油價正在迅速改變消費行為。我們相信,這不是偶然或暫時的變化,而是永久性變化!

  2008年是瑞典沃爾沃轎車公司的節(jié)衣縮食年。

  瑞典沃爾沃轎車公司總裁弗雷德里克•阿爾普無奈宣布,沃爾沃公司今年早些時候制訂的緊縮計劃——減少20億瑞典克朗(1美元約合6瑞朗)的開支——顯然是遠遠不夠的。以目前的情況看,緊縮的額度將高達40億瑞朗。

  阿爾普說,為實現(xiàn)這一數(shù)字,沃爾沃生產(chǎn)、采購、后勤保障部門的成本都要壓縮、整合,以提高效益。而且,有跡象顯示,該公司將會在年內(nèi)裁減掉2.5萬名雇員中的2000人。

  即便如此,沃爾沃轎車公司仍然沒有阻止住今年第一季度出現(xiàn)的9億瑞典克朗的虧損。

  成本之外,沃爾沃的焦慮還來自母公司福特。

  5月底,美國福特汽車被迫宣布放棄在2009年扭虧為盈的目標,其原因是受油價等商品價格高漲和美國業(yè)務(wù)持續(xù)疲軟的影響。于是,加快生產(chǎn)?怂剐∞I車和Edge混合動力車等暢銷車型,減少“油老虎”卡車和SUV的產(chǎn)量成為福特應(yīng)對銷量下降和消費者口味巨大轉(zhuǎn)變的措施。而且,為豪華車品牌尋找買家成為福特自救的主要措施之一。今年3月,福特將路虎、捷豹兩個英倫豪華品牌以23億美元的價格出售給了印度的TATA汽車。

  日子不好過的其實并非只有福特和沃爾沃,美國通用汽車公司宣布關(guān)閉美國、加拿大、墨西哥境內(nèi)的4家卡車及SUV工廠,應(yīng)對市場對高燃油效率車輛需求下降的局面。

  “油價正在迅速改變消費行為。我們相信,這不是偶然或暫時的變化,而是永久性變化。”通用汽車公司董事會主席、CEO喬治•理查德•瓦戈納一針見血地指出。

  世界聞名的標志性品牌——悍馬也難逃被“戰(zhàn)略評估”的命運。該評估是為了確認“悍馬”是否符合通用汽車的生產(chǎn)策略。

  產(chǎn)量下降是這些世界級汽車企業(yè)目前共同面對的問題。通用汽車宣布,今年通用汽車在北美地區(qū)的汽車產(chǎn)量將從420萬輛削減至370萬輛。福特、克萊斯勒、日產(chǎn)、三菱、本田等都在試圖通過減產(chǎn)降低潛在的巨大庫存損失。

  高漲的油價給全世界經(jīng)濟帶來了深遠而巨大的影響。目前美國汽油的價格已經(jīng)超過每加侖4美元,日本的汽油價格也達到每升170日元以上。

  在如此高漲的油價面前,高油耗的汽車似乎正從昔日的氣派變成了今日的雞肋。世界汽車制造業(yè)目前似乎只有走節(jié)油型、替代型汽車這種比較現(xiàn)實的出路。

  在這種局面下,日本汽車又恢復了上世紀80年代的風光,開始全力起跑。

  5月,日本各大汽車制造商相繼公布了2008財年業(yè)績預(yù)期和中長期生產(chǎn)經(jīng)營計劃。計劃顯示,面對世界性的高油價和市場低迷,日本各大汽車制造商沒有收縮戰(zhàn)線,反而都在增加設(shè)備投資,以提高產(chǎn)能。豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木、馬自達、三菱、富士重工、五十鈴這八家汽車廠商2008財年(2008年4月至2009年3月)的設(shè)備投資總額高達3.18萬億日元。

  這些投資中的很大一部分是為了提高日本國內(nèi)工廠低油耗車的產(chǎn)能,以擴大出口。另一部分則是為了俄羅斯、印度、摩洛哥、泰國等新興市場建立新的生產(chǎn)基地或提高這些國家原有基地的產(chǎn)能。

  盡管該計劃同時預(yù)計,2008財年日本汽車行業(yè)利潤將下降26%,但從日本各大廠商不惜巨資增加設(shè)備投資的行為可以看出,日本企業(yè)對低油耗汽車和混合動力車的未來充滿信心。

  也許,這將是全世界汽車制造廠商下一步都要走的路。

  (摘自《英才》)

編輯:王忠海】
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