中新網(wǎng)6月8日電 綜合報(bào)道，巴西官員7日說(shuō)，在上周失事法航客機(jī)墜落的大西洋海域，更多的遇難者尸體被找到，總數(shù)已達(dá)17具。此外，巴西和法國(guó)船只還打撈出大量的失事法航班機(jī)的碎片。截至發(fā)稿時(shí)，搜尋工作仍在進(jìn)行當(dāng)中。

    黑匣子信號(hào)發(fā)射還能堅(jiān)持三周

　　據(jù)報(bào)道，15具尸體是巴西和法國(guó)的船只在飛機(jī)失事6天后于7日打撈出來(lái)的，另外兩具是6日打撈的。巴西官員說(shuō)，所打撈的尸體中有4具男尸，4具女尸。其他尸體的情況沒(méi)有被披露。

    他說(shuō)，在飛機(jī)失事海域發(fā)現(xiàn)了大約100多件物品，其中包括帶有法航標(biāo)志的座椅和氧氣面罩。參加搜尋行動(dòng)的有巴西與法國(guó)的6艘艦船和14架飛機(jī)。

　　這些尸體將被送往附近島嶼上臨時(shí)建立的一所停尸房，然后將被空運(yùn)到巴西大陸。一名巴西海軍發(fā)言人說(shuō)，盡管天氣惡劣，但搜尋工作仍在繼續(xù)進(jìn)行。此前已有多名官員表示，找到生還者的希望已經(jīng)非常渺茫，而尋獲飛機(jī)的黑匣子也非常困難。

    據(jù)悉，一艘法國(guó)核潛艇將于10日抵達(dá)相關(guān)海域，搜尋可能沉入最深6000米處的黑匣子。目前，該裝置的信號(hào)發(fā)射器的工作時(shí)間只剩下三個(gè)星期。 

    另外，美國(guó)五角大樓發(fā)言人7日表示，他們將于10日向事發(fā)海域派遣一個(gè)20人小組，同時(shí)動(dòng)用兩臺(tái)信號(hào)探測(cè)器幫助尋找黑匣子。該設(shè)備能探測(cè)到水下6000米深處的信號(hào)。

五中國(guó)乘客獲國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司賠付

　　據(jù)報(bào)道，法航失事客機(jī)上的9名中國(guó)乘客中，有5人被確認(rèn)將獲得國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司賠付。

　　來(lái)自人保壽險(xiǎn)的消息稱(chēng)，一名在此次事故中失蹤的人保壽險(xiǎn)客戶，于2008年購(gòu)買(mǎi)了該公司“暢享人生”年金保險(xiǎn)產(chǎn)品，保險(xiǎn)金額為24萬(wàn)元。根據(jù)條款規(guī)定，如客戶發(fā)生航空意外，將可以獲得40倍保險(xiǎn)金額的賠付。按此規(guī)定，該人員或?qū)⒌玫?60萬(wàn)元的保險(xiǎn)賠付，這將成為中國(guó)保險(xiǎn)史上賠付最大的個(gè)人保險(xiǎn)賠案。

　　中華聯(lián)合財(cái)險(xiǎn)確認(rèn)，在法航失事客機(jī)的中國(guó)公民中，有兩名本鋼員工為該公司的客戶，購(gòu)買(mǎi)了“世紀(jì)出行”意外傷害保險(xiǎn)。條款規(guī)定，若客戶在保險(xiǎn)期間發(fā)生航空意外事故，每人可獲得人民幣50萬(wàn)元的賠付。

　　另外，太保財(cái)險(xiǎn)也證實(shí)，有兩名中國(guó)乘客投保了該公司的“卡式君安行意外險(xiǎn)(07版)”，該險(xiǎn)種保險(xiǎn)期限一年，承保乘坐飛機(jī)、火車(chē)、輪船、汽車(chē)四種交通工具的保險(xiǎn)保障，其中乘坐飛機(jī)的保險(xiǎn)賠償金額為50萬(wàn)元。

　　失事原因目前仍在調(diào)查

　　失事原因目前還不清楚。法國(guó)航空公司說(shuō)，正加緊為旗下所有A330客機(jī)更換航速測(cè)量?jī)x。在法航客機(jī)失事后，有人猜測(cè)事故與航速測(cè)量?jī)x故障有關(guān)。

　　法航說(shuō)已注意到A330客機(jī)航速測(cè)量?jī)x先前曾出現(xiàn)過(guò)故障，并已從4月份起開(kāi)始更換這種儀器。調(diào)查人員說(shuō)，在法航A330客機(jī)失蹤前幾分鐘，該客機(jī)上的航速測(cè)量?jī)x提供了“非一致性數(shù)據(jù)”。

　　法國(guó)民航安全調(diào)查分析局負(fù)責(zé)人說(shuō)，A330客機(jī)航速測(cè)量?jī)x先前多次出現(xiàn)過(guò)故障，空客曾因此建議法航為同類(lèi)型客機(jī)更換航速測(cè)量?jī)x。但他表示，目前還不能斷定事故與航速測(cè)量?jī)x故障有關(guān)，因?yàn)榧词箾](méi)有更換航速測(cè)量?jī)x，也不能說(shuō)飛機(jī)就存在危險(xiǎn)。

　　另外，美國(guó)運(yùn)輸部前總監(jiān)瑪麗·夏沃對(duì)客機(jī)失蹤前最后4分鐘自動(dòng)發(fā)出一大堆信號(hào)背后隱藏的“線索”也很看重。她說(shuō)，在發(fā)現(xiàn)“黑匣子”之前，對(duì)這些信號(hào)的分析非常關(guān)鍵。

　　法國(guó)民航安全調(diào)查分析局6日通報(bào)說(shuō)，447航班在格林尼治時(shí)間1日2時(shí)10分至2時(shí)14分之間，曾向地面發(fā)送24條信息，顯示當(dāng)時(shí)客機(jī)多個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障或暫停工作，其中包括自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。