中新網6月4日電 綜合報道，在大西洋上空失事的法航AF447班機，打撈殘骸的工作正在進行中。目前，客機的更多殘骸已經被找到，但沒有找到遇難者遺體或幸存者。但俗稱“黑匣子”的飛行記錄儀相信已沉到現場深達4700米的海底，專家稱打撈行動如“海底撈針”。事故調查負責人坦言，對在如此深的海底找到黑匣子并不樂觀，航班失事的原因恐怕將永遠成謎。

　　打撈黑匣子困難重重

　　較早時，巴西空軍的飛機在距離巴西諾羅尼亞島約600公里的大西洋海面，發(fā)現長達5公里的飛機殘骸漂浮帶，相信失蹤客機就墜落在該海域。專家指出，大部分殘骸可能位于水深2750米至4300米處，那里漆黑一片，平均水溫只有4℃，每平方吋水壓高達7000磅，只能靠無人駕駛潛艇搜尋。至于“黑匣子”則相信已沉入海底，該處海床深達4700米。

　　專家表示，這一深度打撈極困難，因在超過4000米深度的海底，無人潛艇很難前往，能承擔如此深度打撈任務的有美國海軍“Alvin”號深水潛艇，它曾在1986年自3810米深海發(fā)現1912年沉沒的“泰坦尼克”號郵輪。

　　雖然美國海軍的報告指出，理論上從6000米深海打撈到飛機殘骸和黑匣子的可能性是存在的，且黑匣子亦可承受6000米深的水壓，但法國意外調查機構主管阿爾斯拉尼安承認，對找到黑盒并不樂觀。潛水設備專家克拉克(Derek Clarke)說，“黑匣子很大機會保存完好，但主要問題是如何找到它。若你回想一下，打撈一個體積比黑匣子大許多的泰坦尼克號也需要長時間，就不難知道這次真的是大海撈針。你必須很快在一個相當大的區(qū)域展開搜索，再使用聲納等設備探測深海，這可能需時數個月”。

　　黑匣子裝有水底聲波發(fā)射器，觸水就會發(fā)出信號，但只能維持1個月。1985年印度航空一架飛機的黑匣子墜落2000米深海，當局耗時超過2周尋回；兩年后南非航空一架飛機的黑匣子墜落4200米的印度洋深海，更足足用了3個月才找到。

　　乘客恐無望生還

　　法國海洋開發(fā)研究所表示，法國船只將立即前往飛機殘骸發(fā)現地；而巴西海軍的第一批船只已經在3日下午抵達，展開尋找殘骸的工作。

　　與法國司法調查官員關系密切的一個消息來源稱：“考慮到發(fā)現了眾多的飛機殘骸，從嚴格意義來說，發(fā)現幸存者的希望已不存在。最終能發(fā)現失蹤者只不過是工作的一個假設。”如果發(fā)現遇難者遺體，船只將把遺體運往460公里外的費爾南多.迪諾羅尼亞島，隨后再用直升機運輸。

　　巴西軍方表示，一架空軍軍機3日早上在墜機海域發(fā)現了數塊面積大的客機殘骸，其中一塊直徑7米，看來是金屬殘骸。殘骸漂浮的水域位于巴西城市累西腓東北1200公里，漂浮范圍的半徑長達五公里。殘骸包括多個飛機座椅、一個橙色航標、飛機供電線路、大塊的金屬碎片和燃料油漬。

　　據估計，巴軍執(zhí)行打撈任務時可能會遇到暴風。巴軍已派出四艘海軍艦艇和一艘油輪前往打撈殘骸，每艘艦艇載有兩名潛水員。

　　搜救工作仍在緊張進行

　　巴西國防部長內爾森·若賓3日在巴西利亞接受媒體采訪時表示，在大西洋海域負責法航失蹤客機搜救工作的巴西空軍至今還未找到幸存者或遇難者遺體，但飛機墜落的地點就是空軍發(fā)現飛機殘骸的海域已確定無疑。

　　法國一艘配備兩個小型潛艇的研究船正趕赴大西洋，準備加入搜索行列，無人駕駛潛艇能潛至6000米深海底，便于尋找黑匣子。但法國官員指，搜索面積超過法國國土面積5倍，難度很大。

　　美國海軍派遣的一架P-3C“獵戶座”海上巡邏機和21名海軍士兵協(xié)助巴西救援。美國航空安全顧問卡西表示，殘骸漂浮5公里，顯示客機墜落海面前已經解體。

　　另外，美國媒體報道，就在法國客機失事前幾天，法航一班編號415由阿根廷布宜諾斯艾利斯飛往巴黎的波音777客機接獲炸彈恐嚇電話，但經過搜索后并無發(fā)現，航機最終延誤32分鐘起飛，順利到達巴黎。

　　但法國國防部長則“明確排除”法航飛機遭劫持的可能性，他認為這是一宗單純的飛行事故。也有專家指出，人為的破壞只能損傷這架大型客機的一部分，不足以造成對整個飛機的摧毀，恐怖破壞的可能性也不大。

　　法航一架空客A330客機于格林尼治時間1日凌晨在大西洋海域上空失蹤�？蜋C上共有216名乘客和12名機組人員。巴西空軍搜尋飛機2日在法航失蹤客機飛行航線下的海域發(fā)現了一些飛機殘骸。法國軍方發(fā)言人3日說，經過法方勘測，飛機殘骸已被確認為法航失蹤客機殘骸。