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據(jù)了解，目前香港機管局正與珠海市國資委就一些委托管理的細節(jié)部分進行商談，同時也在就珠海機場未來發(fā)展制訂具體的計劃及措施。據(jù)悉，新公司仍會以現(xiàn)有珠海機場管理人員班底為基礎，同時加上港方的10多位管理人員，不過現(xiàn)有的部門將會按照“香港模式”進行重構，港方管理人員預計將于年底前全部到位，并開始對珠海機場的委托管理。 目前在珠海機場的近1000名員工中，大部分都會留任并轉(zhuǎn)移到新公司。新公司的關鍵職位如董事長和總經(jīng)理由港方人士擔任，珠海國資委的官員則出任新公司的副董事長，而公司的整體經(jīng)營管理運作亦由港方主導。 <divalign="center">連接兩機場碼頭先開建 |
該名機管局人士表示，新公司正式運作后，首要目標就是盡快建設連接珠海機場與香港機場的碼頭。據(jù)透露，目前碼頭的選址已經(jīng)確定，該位置距離珠海機場跑道只有幾百米。碼頭建好后，將會有機場大巴接送旅客，而珠海機場也將變身為香港國際機場的中轉(zhuǎn)站。
<divalign="center">珠海機場不以廉價航空起家
機管局人士表示，廉價航空在內(nèi)地有很好的發(fā)展空間，這亦是珠海機場開拓業(yè)務的一個突破口，但他強調(diào)珠海機場不會以廉價航空起家。
<divalign="center">與區(qū)內(nèi)機場互補多于競爭
對于珠海機場的發(fā)展會否影響到周邊其他機場，他認為，從長遠來看，珠三角地區(qū)完全能夠支持3至5個機場的發(fā)展。此外，珠海機場與區(qū)域內(nèi)其他機場相比有很大的差異性，業(yè)務方面互補多于競爭，而隨著珠海機場的發(fā)展，珠三角地區(qū)的航空網(wǎng)絡服務會更趨完善，競爭力從而得以提升，擴大整體市場。
<divalign="center">非以貨運業(yè)務為主打
機管局人士同時否認了珠海機場將會以貨運業(yè)務為主打的傳聞。他表示，沒有人流支持的貨運業(yè)務，只會是空中樓閣，因許多貨運業(yè)務是跟隨客運業(yè)務進行的，客運班次的繁密，必然會影響貨運業(yè)務的競爭力，所以珠海機場將會按照慣常的機場發(fā)展模式發(fā)展。