中新網(wǎng)1月6日電 據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，在親歷武廣高鐵的3小時(shí)旅程后，香港房屋及運(yùn)輸局局長鄭汝樺5日在廣州北火車站再一次重申香港興建高鐵的必要性及時(shí)間上已刻不容緩，并呼吁立法會(huì)議員在本月8日的會(huì)議上盡早通過撥款，讓港人可以早日分享高鐵帶來的經(jīng)濟(jì)效益和高質(zhì)服務(wù)。

　　在港鐵公司安排下，鄭汝樺、路政署署長韋志成偕同香港傳媒團(tuán)一行20多人，4日下午自香港乘飛機(jī)赴武漢，住宿一宵后5日上午9時(shí)乘搭武廣高鐵“和諧號(hào)”返回廣州。

　　登車前，訪問團(tuán)一行先參觀武漢站，鄭汝樺對(duì)車站寬敞明亮及現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)十分欣賞；日后香港高鐵位于“西九”的總站將樓高四層，全部建在地面下，可提供更多公共空間及多元化的商業(yè)設(shè)施。

　　登車后，乘務(wù)員端上熱茶，列車長并邀請(qǐng)鄭汝樺到駕駛室參觀。武廣高鐵車廂全部為國產(chǎn)，頭等布置簡潔、座位舒適，更叫人贊嘆的是列車開行不久即開始加速，約15分鐘已達(dá)350公里，但行車暢順安穩(wěn)，乘客一點(diǎn)沒有噪音或“暈車?yán)恕钡母杏X。

　　車行3小時(shí)，中午12時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)廣州花都車站，較原先的11小時(shí)足足快了8個(gè)小時(shí)。

　　在花都車站，鄭汝樺接受傳媒訪問時(shí)高興地說，短短3個(gè)小時(shí)便已經(jīng)由武漢到達(dá)廣州，充分體現(xiàn)了高鐵的好處；如今，武廣高鐵已經(jīng)開通，整條京廣高鐵也將于2013年通車，也就是說，香港高鐵如果能在2015年建成，屆時(shí)武廣已運(yùn)行了5年、京廣也已運(yùn)行了2年，在時(shí)間上已是刻不容緩了。

　　鄭汝樺說，特區(qū)政府相信爭取高鐵盡快動(dòng)工已成社會(huì)各方共識(shí)，也希望可盡早讓市民分享高鐵帶來的經(jīng)濟(jì)效益及高效、準(zhǔn)時(shí)、快速、環(huán)保的服務(wù)。高鐵一旦建成后，大中小企業(yè)都可通過高鐵擴(kuò)大市場，而千千萬萬的打工仔將來更可以擴(kuò)大他們尋找工作的版圖，不但在香港、珠三角，甚至去到華中華南，因?yàn)樵?、5小時(shí)內(nèi)將可到達(dá)大多數(shù)華中、華南的主要城市。

　　另外，香港現(xiàn)時(shí)約有66萬人每星期至少一次或以上往返內(nèi)地，對(duì)他們而言，這是一項(xiàng)既新又高效的鐵路服務(wù)，不但時(shí)間就是金錢，與家人團(tuán)聚和休息的寶貴時(shí)間也同樣重要。

　　鄭汝樺并談到，在造價(jià)方面，上漲57%是因?yàn)槭澜缥飪r(jià)上升，其余譬如因斷層問題而須多做一些鞏固工程等，每一項(xiàng)都有根據(jù)，也已作出詳細(xì)解釋。若日后經(jīng)過投標(biāo)，標(biāo)價(jià)回落，一分一毫也會(huì)歸還庫房，公款絕不會(huì)浪費(fèi)。

　　另一是收地問題，救援站選址已經(jīng)過反復(fù)推敲研究，已經(jīng)是影響最小的方案。近日“歐洲之星”的問題，也說明長隧道中間一定須設(shè)救援站。關(guān)鍵是特區(qū)政府提供的賠償和安置方案已讓村民有所選擇，有60萬元的特惠金、50萬元購買居屋的安排、以及復(fù)耕政策等，希望立法會(huì)明白特區(qū)政府已盡力為居民提供不同的選擇，希望立法會(huì)能夠盡早撥款。

　　鄭汝樺對(duì)周五的立法會(huì)會(huì)議已作好準(zhǔn)備，她說：“議員的提問我們一定會(huì)盡力回答，這是我們的職責(zé)；議員審議撥款也是他們的職責(zé)。在提供資料方面，我們已經(jīng)做了大量工夫，在鐵路小組反復(fù)討論過多次，甚至曾邀請(qǐng)不同專業(yè)的團(tuán)體，而大部分都支持特區(qū)政府的方案，我們也因應(yīng)議員的要求提供了大量資料。資料是很詳細(xì)的，讓議員可以詳盡審議。當(dāng)日我也會(huì)繼續(xù)努力回答�！�