中新網(wǎng)11月23日電 香港地鐵宣布，與九鐵12月2日合并當天首班車開始，調(diào)減車費，八達通乘客最基本每程少付2角，最高可省35%。成人八達通長程車費減1元或至少1成，中程車費最少減5%；每天惠及約280萬名乘客人次，每年車費調(diào)減總額達6億元。

　　據(jù)香港特區(qū)政府網(wǎng)站消息，地鐵公司事務(wù)總經(jīng)理梁陳智明今天(11月22日)在記者會上表示，12月2日兩鐵運作合并，當天早上5時28分的首班車開始，調(diào)減車費，預(yù)計每天惠及280萬名乘客。

　　她指出，回饋乘客的車費調(diào)減總額，每年達6億元，高于兩鐵合并的協(xié)同效應(yīng)帶來的每年4億5,000萬元。

　　至于票價調(diào)減的原則，地鐵市務(wù)及車站商務(wù)總經(jīng)理楊美珍表示，成人八達通車費調(diào)減的安排，包括：

　　——取消再入閘費，目前需要從地鐵和九鐵網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)車的乘客，車費減幅1 - 7元。轉(zhuǎn)線1次，減幅1 - 3.5元；轉(zhuǎn)線兩次，減幅可高達7元；

　　——所有車費均全面調(diào)低2角；

　　——12元或以上長程車費減1元；

　　長程車費下調(diào)一成

　　——12元或以上長程車費經(jīng)以上3項扣減后，減價不足1成者，將再下調(diào)以達至少1成的減幅；

　　——8.5 - 11.9元的中程車費，減幅最少5%。如經(jīng)首兩項扣減后不足5%，再下調(diào)以達5%。

　　楊美珍預(yù)計，5成乘客可享5%車費減免，21萬乘客人次可享5 - 10%車費減免，13萬人次享1成以上車費減免。

　　楊美珍指出，使用單程車票的乘客也可享有長程和中程車費調(diào)減，但須符合八達通車費較單程車費為低的票價結(jié)構(gòu)政策�，F(xiàn)時愈9成的鐵路乘客使用八達通。

　　鑒于拆除入閘機和調(diào)較車務(wù)系統(tǒng)需時，故持單程車票的乘客，在兩鐵合并初期未能享有再入閘費的減免。

　　然而，通行整個鐵路網(wǎng)絡(luò)的新單程車票，在兩鐵合并后1年內(nèi)推出。屆時使用單程車票而需在九龍?zhí)痢⒛喜�和美孚轉(zhuǎn)車的乘客，可享有取消再入閘費。

　　長者周日車費兩元

　　兩鐵合并后1年內(nèi)，65歲或以上的長者，在周日和公眾假期使用長者八達通乘搭港鐵車程，只需付2元；機場快線、羅湖和落馬洲車程、輕鐵和西北鐵路服務(wù)范圍內(nèi)的港鐵巴士除外。

　　持學(xué)生身份的個人八達通乘客，乘搭港島、荃灣、觀塘、將軍澳、東涌和迪斯尼線，可繼續(xù)享有低至半價的學(xué)生優(yōu)惠。乘搭其它路線，即現(xiàn)時的九鐵路線，也只需付調(diào)減后的成人車費。

　　梁陳智明表示，兩鐵合并后，公司名稱統(tǒng)一為港鐵公司，九廣東鐵、九廣西鐵、馬鞍山鐵路和九鐵旺角站，分別改稱為港鐵東鐵、港鐵西鐵、港鐵馬鞍山線和港鐵旺角東站。

　　她指出，大部分乘車數(shù)據(jù)和關(guān)鍵標志在合并日完成更換，其它信息如街道指示牌和車站內(nèi)的宣傳標胋，則在合并后5周內(nèi)完成更換。

　　二百職員協(xié)助乘客

　　地鐵高級運輸策劃經(jīng)理蘇仲達表示，八達通乘客在九龍?zhí)�、美孚、南昌、尖沙咀或尖沙咀東站轉(zhuǎn)線時，可享有再入閘費減免。

　　乘客在轉(zhuǎn)線站出閘時，八達通卡將先被扣除轉(zhuǎn)線前車費，轉(zhuǎn)線到達目的地后，閘機會按全程而扣減余下車費。

　　他呼吁乘客，如欲享受再入閘費減免，便須在30分鐘內(nèi)使用同1張八達通卡轉(zhuǎn)線。

　　合并初期，港鐵加派人手，包括200多名顧客服務(wù)大使，到各主要車站協(xié)助乘客。