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青藏鐵路助力西部旅游提速 呈現(xiàn)三足鼎立的格局

2006年06月27日 09:18

    2006年6月24日,為迎接青藏鐵路的開(kāi)通,格爾木南山口站新線起點(diǎn),工人們?cè)诓宀势鞓?biāo)站牌。 中新社發(fā) 吳芒子 攝


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  中新社北京六月二十六日電 題:青藏鐵路助力西部旅游提速

  中新社記者 周音

  青藏鐵路將于七月一日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng),火車爬上了世界屋脊,改變了西藏沒(méi)有鐵路的歷史。與此同時(shí),也助推西部旅游業(yè)的提速。

  業(yè)者預(yù)測(cè),隨著青藏鐵路的開(kāi)通,會(huì)使大批的中外人士前往西藏旅游。據(jù)預(yù)測(cè),青藏鐵路不僅加速西藏旅游業(yè)的發(fā)展,還將激活西部旅游產(chǎn)業(yè)。

  專家說(shuō),旅游景觀的吸引力很大程度上來(lái)自其可進(jìn)入性。中國(guó)旅游目的地目前正在形成西移的趨勢(shì),青藏鐵路的開(kāi)通將確立并強(qiáng)化這種趨勢(shì)。它使旅游者出游有了更多的選擇。為此,乘坐火車去青藏高原極有可能及有可能成為旅游人士的首選,和乘飛機(jī)相比,坐火車進(jìn)藏具有價(jià)格低,安全系數(shù)高和遍覽沿線風(fēng)光的優(yōu)勢(shì),同時(shí)又比乘汽車舒適、安全,速度也更快。

  如今,“坐著火車暢游青藏高原”的“天路之旅”已經(jīng)被炒熱。青海中國(guó)國(guó)際旅行社總經(jīng)理尹海紅如是說(shuō)。截至目前,青海中國(guó)國(guó)旅就已經(jīng)有四百多游客報(bào)名參團(tuán)坐火車去西藏旅游,打電話咨詢的也不少。

  西藏自治區(qū)旅游局已作出預(yù)測(cè),青藏鐵路開(kāi)通后,西藏每天新增游客將達(dá)三千人到四千人,途經(jīng)青海進(jìn)藏的游客數(shù)量每年也將增加約四十萬(wàn)人次。

  青藏鐵路縱貫青海、西藏兩省區(qū),是溝通西藏、青海與內(nèi)地聯(lián)系的通道,也是今后建設(shè)西部腹地路網(wǎng)的重要骨干鐵路。再過(guò)幾年,當(dāng)敦煌鐵路與格爾木連通后,加上原有蘭州—西寧—格爾木的鐵路,青藏線將與蘭新線形成金三角,中華文化的兩處瑰寶西藏和絲綢之路也將會(huì)更緊密便捷地連接在一起。

  專家分析認(rèn)為,屆時(shí),中國(guó)西部旅游會(huì)呈現(xiàn)三足鼎立的格局,即云南、貴州、四川聯(lián)袂形成的“西南游”,甘肅、新疆合璧的“西北游”,以及青海、西藏珠連的“高原游”。其中西南游和西北游是大眾線路,西部高原游則將定位在中高端人群。

  青藏鐵路是中國(guó)西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程,七月一日開(kāi)通的試運(yùn)營(yíng),使青藏鐵路于一九八四年運(yùn)營(yíng)的西寧至格爾木段(八百一十四公里)緊密相連,構(gòu)成一道跨越青藏高原的獨(dú)特旅游風(fēng)景線。這條鐵路的開(kāi)通,宛如一條銀線把似 “珍珠”的青藏神奇美景一個(gè)一個(gè)串在一起,一個(gè)精美絕倫的青藏鐵路精品旅游橫空出世。

  青藏鐵路沿線分布著青海湖、可可西里自然保護(hù)區(qū),那木錯(cuò)湖、布達(dá)拉宮等九處世界級(jí)的旅游資源,包括藏傳佛教圣地塔爾寺、金銀灘原子城、察爾汗鹽湖、玉珠峰、拉薩古城等二十三處國(guó)家級(jí)旅游資源以及六處國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)和風(fēng)景名勝,一百九三處普通級(jí)旅游資源。

  目前青藏鐵路四條開(kāi)往拉薩的客運(yùn)專線已經(jīng)確定,分別為北京、成都、西寧三個(gè)方向每天開(kāi)行一對(duì)客車,從上海、廣州每隔天開(kāi)行一對(duì)客車。從西寧到拉薩約為二十小時(shí),從上海到拉薩約為五十三小時(shí),從成都到拉薩約需五十小時(shí),從廣州到拉薩約需五十八小時(shí),從北京到拉薩約需四十八小時(shí)。

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