“地鐵修到哪兒，樓盤就熱到哪兒�！钡罔F常常作為樓盤銷售的一大賣點，并被業(yè)界廣泛視為房產(chǎn)保值升值的一道屏障。隨著城市軌道交通建設(shè)全面提速，樓市又開始活躍起來。

　　近日，北京市有關(guān)部門表示，未來兩年北京市將累計投資900億元用于地鐵建設(shè)。初步統(tǒng)計顯示，在擴(kuò)大內(nèi)需新政策環(huán)境下，未來7年國內(nèi)將有15個城市、超過1500公里的地鐵投入運(yùn)營，總投資規(guī)模約6000億元。城市建設(shè)進(jìn)入了軌道交通“大躍進(jìn)”時代。

　　　　置業(yè)結(jié)構(gòu)漸趨多元化

　　最近，一條“本市明年一季度將有六條地鐵開工”的消息，讓在國貿(mào)上班的王先生非常興奮，因為在這六條軌道線路中包括地鐵7號線，即從北京西站出發(fā)，經(jīng)過北京東南角歡樂谷，最終到達(dá)焦化廠的一條東西走向的地鐵線。

　　這條地鐵的建設(shè)將直接影響到王先生的購房計劃，由于父母住在歡樂谷旁邊的“華僑城”，希望自己的孩子就近買房，這樣，王先生不僅能隨時照應(yīng)父母，且選擇余地也很大。但問題是，王先生在國貿(mào)上班，這里通往國貿(mào)的交通非常閉塞，至少需要換乘兩次公交車才能到工作單位，這也是困擾王先生遲遲沒有購房的主要原因。

　　而地鐵7號線的建設(shè)恰好解決了王先生的置業(yè)難題，該線路經(jīng)過“華僑城”，并與地鐵10號線在雙井換乘。這樣一來，王先生的上班時間至少縮短了一半。于是，他決定盡快在“華僑城”購置一套二手房。他認(rèn)為現(xiàn)在買房屬于最好時機(jī)，如果地鐵一旦開工建設(shè)，其沿線的房價一定隨著上漲的。

　　據(jù)“我愛我家”調(diào)查，像王先生這樣的“準(zhǔn)購房人”非常多，他們常常因中心區(qū)域的高房價和郊區(qū)不便的交通困擾而舉棋不定，尤其是年輕的上班族和外地留京的畢業(yè)生，買一套交通方便、價格又便宜的房子甚至成了他們最大的奮斗夢想。

　　值得關(guān)注的是，北京市交通委近日透露，未來兩年內(nèi)北京市將累計投資900億元用于地鐵建設(shè)，預(yù)計建成軌道交通100公里，進(jìn)一步拉動內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，同時帶動地鐵周邊經(jīng)濟(jì)快速增長。

　　據(jù)了解，目前北京市軌道交通在建線路達(dá)到7條，分別是4號線、6號線一期、8號線二期、9號線、10號線二期、亦莊線和大興線。到2010年，昌平線一期、西郊線、房山線、15號線一期等也將全面開工建設(shè)。到2012年，隨著地鐵9號線、8號線二期、10號線二期、6號線一期等線路的陸續(xù)建成通車，北京市軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)到420多公里。

　　北京市交通委副主任周正宇表示，今后幾年，北京市還將抓緊建設(shè)具備施工條件的新開工和在建項目，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。到2015年，北京市軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)到561公里，軌道運(yùn)輸比重會占到公共交通運(yùn)輸總量的50%以上。屆時，市民在四環(huán)以內(nèi)平均步行一公里即可到達(dá)地鐵站。

　　“顯然，軌道交通的大力建設(shè)為眾多購房人提供了便捷的交通環(huán)境的同時，也使北京市的置業(yè)結(jié)構(gòu)更加多元化，對緩解‘中心城’的熱點區(qū)域扎堆買房問題起到了積極作用�！薄拔覑畚壹摇敝脴I(yè)專家如是表示。

　　　　助推樓市復(fù)蘇

　　據(jù)悉，目前，國務(wù)院批復(fù)的鐵路投資額已經(jīng)達(dá)到2萬億元，其中在建項目的投資規(guī)模超過了1.2萬億。作為擴(kuò)大內(nèi)需刺激經(jīng)濟(jì)增長的一種重要方式，加快城市軌道交通建設(shè)力度目前也被各地所廣泛采用。如，天津市決定明年啟建地鐵四號、五號及六號線；廣州計劃明年投資61億元建地鐵等重大交通基礎(chǔ)項目；無錫、南昌地鐵等項目獲國務(wù)院批復(fù)，明年將正式動工……

　　從�？谑袇^(qū)出發(fā)西行，在南海大道上每隔幾十米便可以看到一個個橋墩出現(xiàn)在路中央，11月下旬，當(dāng)?shù)鼐用窀嬖V記者，這就是正在建設(shè)中的海南“一號工程”—— 東環(huán)鐵路。在海南，當(dāng)?shù)刈叱龅膭t是另外一條路子：通過建設(shè)東環(huán)鐵路，與已開通的西環(huán)鐵路接軌，打造一條環(huán)島連接各市縣的快速軌道交通新干線。為響應(yīng)中央號召，海南省有關(guān)部門把支持東環(huán)鐵路建設(shè)列入擴(kuò)大內(nèi)需舉措之中。

　　東環(huán)鐵路設(shè)計時速達(dá)到200公里／小時，主要開行動車組列車，北起海口市，途經(jīng)文昌市、瓊海市、萬寧市、陵水縣，南至三亞市，全線共設(shè)14個車站，長308公里，總投資約200億元。東環(huán)鐵路建成后，從海口到三亞時間將從現(xiàn)在的3個多小時縮短為80分鐘。東環(huán)鐵路的建設(shè)同時推動了當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不時有樓盤“搭車”現(xiàn)象出現(xiàn)，一些樓盤也因此熱銷。

　　“�？诘叵滤�位很高，不適應(yīng)修建地鐵，同時海口也不是一個非常擁擠的城市，修建連接其他市縣的輕軌快線遠(yuǎn)比修建地鐵更有必要。東環(huán)鐵路開通以后整個海南就相當(dāng)于一個市了，市民在�？诖蚬た梢栽诓�鰲居住，也可以在萬寧居住在三亞打工�！焙？谑型恋卣�理儲備中心主任吳軍對中國經(jīng)濟(jì)時報記者表示，東環(huán)鐵路去年開工建設(shè)以來，當(dāng)?shù)氐貎r穩(wěn)步上漲。

　　“眾所周知，社會的快速發(fā)展同時也給城市交通帶來了巨大的壓力，再加上空氣的污染，地鐵的建設(shè)勢在必行。” 深圳市軌道交通建設(shè)指揮部辦公室陳強(qiáng)處長認(rèn)為，金融海嘯不會影響到深圳地鐵的建設(shè)，反而會帶來了更多有利方面�！皣�家采取拉動內(nèi)需的一系列措施，加大民生項目投資，這對深圳地鐵的建設(shè)是一件好事；另外，地鐵建設(shè)的成本將會降低，例如鋼材價格的降低就為地鐵建設(shè)節(jié)約了成本�！标愓f。

　　多位分析人士在接受記者采訪時均認(rèn)為，地鐵及城市軌道交通(包括城際軌道)建設(shè)和運(yùn)營，不但能直接擴(kuò)大內(nèi)需拉動經(jīng)濟(jì)增長，還將帶動周邊經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，同時也將對房地產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生直接的帶動作用，促使房地產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇。(記者 周雪松 實習(xí)生 陳春娣)