昨天下午，市政協(xié)舉行十一屆十四次常委會，市委副書記、市長韓正通報(bào)了本市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展情況。推心置腹的交流，引起政協(xié)常委們熱議。針對當(dāng)前社會上普遍關(guān)心的熱點(diǎn)問題，委員們紛紛提建議，說看法。

　　相比經(jīng)濟(jì)適用房，更應(yīng)搞廉租房

　　老百姓的住房問題，無疑是政協(xié)常委們關(guān)注的焦點(diǎn)。一個(gè)比較集中的看法是，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該搞的是廉租房，而不是經(jīng)濟(jì)適用房。

　　市農(nóng)科院黨委書記、院長吳愛忠和市政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任、上海電氣(集團(tuán))總公司黨委書記、董事長徐建國的觀點(diǎn)不約而同。他們都認(rèn)為，讓人均月可支配收入低于2300元的家庭，去購買均價(jià)5000元左右的經(jīng)濟(jì)適用房是不現(xiàn)實(shí)的，經(jīng)濟(jì)適用房要面向年輕人而非低收入群體，真正解決低收入家庭住房問題的應(yīng)當(dāng)是廉租房而非經(jīng)適房。

　　“上海要加快廉租房的建設(shè)，確定合理的租金標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)解決低收入家庭的居住問題。” 　

　　這一意見代表了絕大多數(shù)委員的看法。市政協(xié)提案委員會副主任、九三學(xué)社市委專職副主委黃鳴認(rèn)為，在解決老百姓的住房問題方面，建議把重點(diǎn)放在開發(fā)不同性質(zhì)的租賃房上。市政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任、市工商聯(lián)副主席劉幸偕認(rèn)為，降低房價(jià)、減少房屋空置率的唯一有效的辦法就是開征物業(yè)稅，從第二套房開始交，隨數(shù)量逐漸遞增，把上海有限的土地資源用于建設(shè)廉租房。

　　改變重建設(shè)、輕管理的傾向

　　不絕于耳的土方車“吃人”新聞和剛剛發(fā)生的地鐵事故，讓委員們對于當(dāng)前城市管理中存在的問題充滿憂慮，他們認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)盡快改變重建設(shè)、輕管理的傾向，城市建設(shè)要有序，規(guī)劃要冷靜，千萬不能浮躁。

　　市政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任許培星建議，將軌道交通建設(shè)與運(yùn)營管理分開，成立專門軌道交通運(yùn)營管理公司。許培星指出，上海用20年時(shí)間建成了別國需用150年時(shí)間才能建成的城市軌道交通網(wǎng)，在管理方面卻沒有跟上，極需專業(yè)化公司管理，并提前介入地鐵建設(shè)。“目前上海有約500公里的軌道交通，由4個(gè)運(yùn)營公司管理不同的線路，應(yīng)當(dāng)成立一個(gè)牽頭公司承擔(dān)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的任務(wù)，做到系統(tǒng)管理，制定‘軌道營運(yùn)危機(jī)處理應(yīng)急預(yù)案’，并向市民公開。”

　　香港永新投資控股有限公司董事總經(jīng)理曹其東認(rèn)為，上海的地鐵建設(shè)過快，不符合科學(xué)規(guī)律，應(yīng)當(dāng)有限度，建議學(xué)習(xí)東京的做法，持續(xù)、長期地進(jìn)行地鐵建設(shè)，而不能一蹴而就。九三學(xué)社市委副主委李新洲則認(rèn)為，地鐵事故頻發(fā)，不光是硬件的問題，這里面實(shí)際上還有管理人員素質(zhì)的問題，包括我們的干部素質(zhì)問題；在土方車的管理上，不僅要追究事故責(zé)任管理單位，更要問責(zé)于行政部門，甚至是行政領(lǐng)導(dǎo)。本報(bào)記者 潘高峰