3月2日下午，本報記者從廣州南站出發(fā)，乘坐武廣高鐵，只用了兩個多小時就抵達了長沙南站。

　　“武廣高鐵的客流以商務流為主，其次是公務員乘坐比較多，原來認為不會選擇高鐵的農民工和學生流也出乎我們的意料。”主管武廣高鐵湖南境內8個車站的易甫生站長向記者介紹說。

　　武廣高鐵托起“武廣新城”

　　出了長沙南站，視線所及之處，低矮的民房等待拆遷，有的房前仍舊豎著“黃金旺鋪招租”的廣告，有的已是斷壁殘垣，多處商業(yè)住宅正在建設當中。這就是依托武廣長沙南站形成的武廣新城，其未來規(guī)劃居住人口將達到40萬。

　　規(guī)劃中，長沙南站周邊8平方公里的武廣新城在人們的期待中是一座具有地標性的新型城區(qū)。

　　當然，目前武廣新城并未完全成型，但圍繞其開展的招商卻籌劃已久。按照片區(qū)整體控制性規(guī)劃，武廣新城尚有可開發(fā)用地約340公頃，將主要進行商業(yè)地產、住宅、旅游及文化娛樂設施的開發(fā)建設。

　　記者走進由中國水電建設集團房地產(長沙)有限公司開發(fā)的星城映象樓盤，該樓盤距長沙南站不到兩公里，2009年9月開盤，一、二期的1700多套房子已經售罄。

　　銷售人員黃敏向記者介紹說，現(xiàn)在開始登記出售的是三期，有200套房左右，登記購買的已有60人左右，毛坯的期房售價也在4900元—5900元，比一、二期樓房每平方米漲了500元左右。

　　“60%左右的人都是買來做投資的，他們主要看中了武廣新城的升值空間，其中廣州人、上海人來投資購房的比較多，也有三五人組團來購買多套房子的�！秉S敏介紹說。

　　武廣高鐵的開通，直接拉動了武廣新城的房價，這里原來是一個名為長托村的小村子，兩個月左右時間，附近房價漲了1000元左右，而相應商業(yè)配套設施的興起仍在醞釀之中。

　　20歲的嚴成是湖南婁底人，但他最近經常去長沙南站附近尋找合適的場地，打算開個餐廳。

　　高鐵成為旅游“黃金通道”

　　湖南是國內的旅游大省，擁有長沙岳麓書院、馬王堆古跡、岳陽樓、南岳衡山、郴州的東江漂流……眾多旅游資源，在武廣高鐵沿線上被穿成了一串，成為一條亮點頻閃的旅游“黃金通道”，迅速帶動了沿線的旅游經濟。

　　武廣高鐵湖南段站長易甫生介紹說：“武廣高鐵開通后，變化最大的是衡山站，衡山原來只是一個小站，停靠車少，速度慢，每天上下只有幾百人，廣州人只能坐汽車去，但現(xiàn)在自從大年初一開始，武廣高鐵線路上的衡山站每天上下游客4000多人。”

　　湖南華天國際旅行社總經理肖曉白告訴記者，今年春節(jié)期間，來自廣東、香港和東南亞的客人比往年增加了40%左右，很大一部分都是坐高鐵過來的。

　　長沙市旅行社協(xié)會會長、長沙國旅總經理黃朝暉介紹說：“武廣高鐵開通后，長沙國旅的游客也增長了30%左右，廣東和湖北的游客大幅度增加�！�

　　黃朝暉介紹，長沙市旅行社協(xié)會有會員單位140多家，武廣高鐵的開通簡直是為湖南旅游業(yè)打造了一條“黃金通道”，武廣高鐵會帶來旅游產品設計的很大變化。

　　“原來廣東、湖南、湖北是省際旅游，高鐵開通后，速度大大增加，三省旅游相當于同城旅游，三省的旅游資源整合在一起，不僅加大了游客的流動量，而且把廣東的口岸城市功能推移到長沙和武漢，為外國游客深入內地旅游和國內旅客出境游提供了便利�！秉S朝暉說。