中新網7月30日電 京津城際鐵路通車新聞發(fā)布會于今天下午舉行，鐵道部副部長王志國表示，北京南站和天津站都是集鐵路、城市地鐵、公交、出租等多種運輸方式為一體的大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐，實現(xiàn)了旅客“零換乘”。

　　王志國在介紹京津城際鐵路服務優(yōu)質方面的特點時說，服務優(yōu)質就是全面落實以人為本、服務至上的理念，為旅客提供科學的列車開行方案、先進的售票服務、良好的候車條件、一流的旅行環(huán)境。

　　一是科學的列車開行方案。京津城際鐵路采用“小編組、高密度、公交化”的運輸組織方式，開通運營初期，每天開行本線動車組列車47對，開行跨線動車組列車13對，共60對動車組列車。隨著城市公共交通配套設施的完善和旅客人數(shù)的增加，今后將逐步增加到80對、100對，甚至更多，能夠最方便地滿足人們出行的需求。

　　二是先進的售票服務。我們在京津城際鐵路首次裝備了我國自主設計制造的自動售檢票系統(tǒng)，旅客能夠像乘坐地鐵和公交車一樣，自助購票，自助檢票，給旅客提供了極大的便利。

　　三是良好的候車條件。北京南站和天津站的建設，充分體現(xiàn)了以旅客為中心的理念。比如，兩個車站候車大廳的設計通透、寬敞、明亮，其中北京南站候車大廳的面積有4.3萬平方米，可以容納1萬多名旅客同時候車，天津站候車大廳的面積有2.2萬平方米，可以容納6000多名旅客同時候車，把最大的空間留給了旅客。再比如，兩個車站都是集鐵路、城市地鐵、公交、出租等多種運輸方式為一體的大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐，實現(xiàn)了旅客“零換乘”。又比如，兩個車站都安裝了大量的滾動電梯、垂直電梯，其中北京南站有113部，天津站有61部，極大地方便了旅客。還比如，兩個車站都設置了符合國際標準、非常人性化的引導標識，最大限度地方便旅客進出站候車和上下車。

　　四是一流的旅行環(huán)境。CRH2型和CRH3型“和諧號”動車組的設計，處處體現(xiàn)了人性化，充分考慮了旅客的旅行習慣和需求。列車座椅可以調整方向和角度，便于一家人或親朋好友交流；車窗寬大，并且采用“減速”玻璃，既方便人們觀光，又能夠防止產生眩暈的感覺；氣密性的車體結構，一系列隔音降噪措施，使車廂在高速運行的情況下仍然能夠保持安靜；列車的多媒體影視系統(tǒng)、餐車、吧臺、殘疾人衛(wèi)生間、嬰兒護理桌等設施，提高了列車服務檔次和品質。這點大家在乘車的時候也會有深切的感受。(據中國網文字直播整理）