盡管全球第六大建筑工程承包商中國鐵建原本擬以“先A后H”形式上市，但由于遲遲未接到中國證監(jiān)會的最后批文，H股上市時間變得撲朔迷離。據(jù)香港媒體報道，公司擬引入不多于10名基礎投資者，包括多位富豪，如長實(0001.HK)主席李嘉誠、恒地(0012.HK)主席李兆基、新世界(0017.HK)主席鄭裕彤，以及中國國家投資公司等。

　　對于此消息，中國鐵建內(nèi)部人士向《第一財經(jīng)日報》表示，在沒有拿到A股最后批文前，H股的上市很難有一個明確的答案，現(xiàn)在都在觀望階段，A股最后批文拿到，H股上市也就會比較明朗。

　　據(jù)悉，早前獲中國證監(jiān)會發(fā)出A股批文，而H股部分將發(fā)售約17.06億股H股，國際配售占90%，公開發(fā)售占10%，保薦人為花旗、麥格理及中信證券。

　　保薦人之一花旗的研究報告顯示，中鐵建2008年預測市盈率介乎27～37倍，上下限相差10倍。

　　根據(jù)保薦人麥格理的研究報告，中鐵建毛利率只有6.6%，遠低于中交建(1800.HK)的11%，但其最高估值卻達210億美元，今年預測市盈率較中交建要高，而盈利較去年翻一番至43億元。不過報告表示其估值是各項業(yè)務價值之總和，而占該公司高達95%營業(yè)額的建筑業(yè)務毛利率為6%，高于中交建在建筑業(yè)務的4.3%。

　　鐵道部網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)顯示，國家鐵路營業(yè)線路總延展里程為13.54萬公里，資產(chǎn)價值超過1萬億元。據(jù)悉，中國政府計劃投資1900億美元進行項目建設，包括鋪設1萬公里鐵路、京滬高速鐵路和青藏鐵路延長線的建設，以增強大部分貨運線路的運力。去年，中國25家合資鐵路公司共吸引了25億元的私人投資。(高素英）