4月26日，在四臺350噸提升架的均衡作用下，歷經(jīng)3個小時的封航吊裝施工作業(yè)，廣州白云站流溪河特大橋重達千噸的鋼箱梁結構段主梁與鋼混連接段順利連接在一起。這標志著由中國鐵路廣州局集團有限公司建設，中鐵三局承建的國內首個巖溶地區(qū)四線鐵路鋼混結合連續(xù)梁順利合龍，為廣州白云站實現(xiàn)年底具備開通條件的總目標按下“快進鍵”。

　　廣州白云站流溪河特大橋是重點控制性工程，為京廣高鐵聯(lián)絡線和廣湛高鐵聯(lián)絡線四線鐵路并行橋梁，是國內首個巖溶地區(qū)四線鐵路鋼混結合連續(xù)梁。該連續(xù)梁全長300米，采用主跨70+160+70米長鋼混混合連續(xù)梁結構形式，跨越流溪河Ⅲ級航道?？缰胁糠譃殇撓淞航Y構，全長63米，中間50米為整體吊裝鋼箱梁主梁段，兩側設6.5米為鋼混連接段。

　　此次吊裝合龍的鋼箱梁最大面積1125平方米，總重約1100噸，相當于在3個籃球場上碼放了700多輛小型轎車。

　　據(jù)悉，廣州白云站是廣州市“高鐵進市區(qū)”的示范工程，是粵港澳大灣區(qū)首個在建的按現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃建設理念打造的特大型樞紐工程，將引入京廣普速鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，同步配套六條地鐵線路等多種交通接駁設施及公共空間，承接廣州站、廣州東站全部普速列車。該站建成后將是亞洲最大的鐵路綜合樞紐之一。(郭軍 呂翀 崔玉坤 制作 呂慧乾 視頻來源 廣鐵集團)

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