“我們只想為國家盡份心”

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，廣東昌盛飛機設(shè)計有限公司被冷落，有一個很重要的原因，就是很多人并不相信，靠20多個民企人員就能搞出有價值的大型客機總體設(shè)計方案出來。然而，記者在與我國一些最優(yōu)秀的飛機總體設(shè)計專家交談后發(fā)現(xiàn)，這種看法并不正確，飛機總體設(shè)計有著外行人不知道的特點。

　　據(jù)擔(dān)任過當(dāng)年運十飛機總體組組長的李茂新老專家告訴記者，飛機的總體設(shè)計實際并不需要多少人，如波音、空客這兩大公司進行一個具體機型的總體設(shè)計，也只需要幾十個人、甚至十幾個人�？傮w設(shè)計定了，再進一步進行細分設(shè)計，或是進行預(yù)發(fā)展，這就需要很多人了。因而，廣東昌盛用20個人的團隊進行大型客機的總體設(shè)計，只要是搞總體設(shè)計的專家并不會覺得有人多人少的問題。

　　李茂新說，而且我國目前真正能搞飛機總體設(shè)計的專家并不多，用10個手指頭基本上就能數(shù)得過來。我國在飛機總體設(shè)計上的領(lǐng)軍人物總共只有兩個，一是第一飛機設(shè)計院的戴思宗，二是已經(jīng)退休的趙國強。此外，中國商飛的吳光輝、第一飛機設(shè)計院的董建鴻、王清平，以及已經(jīng)退休的吳興世、周濟生、沈可正、常振亞(現(xiàn)已去世)等也有相當(dāng)大的能力。我國在飛機總體設(shè)計方面的人才是相當(dāng)少的，而廣東昌盛竟能把退休下來的趙國強、常振亞、周濟生、沈可正等組織起來搞總體設(shè)計，這股力量放在國內(nèi)任何一個地方、進行任何機型的總體設(shè)計，都有相當(dāng)豐富的經(jīng)驗可供挖掘借鑒，他們的勞動成果不容小覷。

　　周濟生告訴記者，他們這些專家在廣東昌盛進行大型客機的總體設(shè)計，并不是說他們做出來的飛機設(shè)計方案，我國的大型客機在實際研發(fā)過程中就要全盤接受它。這些退休的專家只是想發(fā)揮自己的余熱，讓自己提前做的設(shè)計方案對國家研發(fā)大型客機有借鑒意義和參考價值�！罢f到底，我們只想為國家盡份心。”周濟生對記者說。

　　一群研發(fā)國產(chǎn)民用飛機“尋夢”的人

　　廣東昌盛飛機設(shè)計有限公司所以被業(yè)內(nèi)注目，除了它是我國第一家參與大型客機研發(fā)的民企外，主要是它擁有一批被業(yè)內(nèi)公認的、經(jīng)驗豐富的民用飛機研發(fā)的老專家。其中有研究員6名、高級工程師5名，7名曾是運十飛機研制的技術(shù)骨干，很多人是ARJ21飛機立項、可行性論證和預(yù)發(fā)展階段總體、氣動專業(yè)的骨干。記者曾多次采訪過這批老專家，深深地為他們研發(fā)國產(chǎn)民用飛機的執(zhí)著而感動。

　　“看不到我國自己產(chǎn)的大型客機死不瞑目”

　　“老常去世了�！眹鴳c前夕，廣東昌盛飛機設(shè)計有限公司總經(jīng)理兼總設(shè)計師周濟生剛見面的一句話，就讓記者不由十分傷心。老常即常振亞，是原上海飛機設(shè)計研究所的副總設(shè)計師，我國航空工業(yè)界知名的飛機設(shè)計專家。他本已退休多年，孩子都有不錯的工作，理應(yīng)是頤養(yǎng)天年的時候了。

　　但是當(dāng)國家透露大型客機研制的計劃后，他便全身心地投入到了這項工作中來。在廣東昌盛飛機設(shè)計有限公司，他為大型客機的頂層設(shè)計付出了很多心血。他本有病，身體一直不好，卻為了大型客機早一天能研制成功不辭辛勞。以前只要跟老常談起飛機，他就有說不完的話。不想，現(xiàn)在卻再也見不到他了。

　　老常的去世尤其讓廣東昌盛很多老專家感到難過和痛心。廣東昌盛的主體設(shè)計力量就是我國原來一批從事民用飛機設(shè)計的專家，這些人中不少人都像老常一樣，到了退休的年齡，只是為了讓自己的設(shè)計經(jīng)驗對大型客機有所幫助，這些老人結(jié)合民間力量才成立了廣東昌盛飛機設(shè)計有限公司，準備提前為大型客機的發(fā)展做點事。

　　周濟生說，我們這批老人一輩子從事民用飛機的設(shè)計，也曾研發(fā)出運十飛機，然而時至今日我國的藍天上飛的大型客機卻盡是波音、空客飛機，這讓我們十分難過，也十分不甘心。我們這些人當(dāng)年其實是有本事研發(fā)出國產(chǎn)大型客機的，只是時運不濟。現(xiàn)在機會來了，我們都想像老常一樣為大型客機再盡一份力。我們這輩子看不到我國自己產(chǎn)的大型客機，真會死不瞑目的。